Я пробивал шариком но сделать точно не получалось . Шкворень мягко заходил в каждую втулку по отдельности, но в обе втулки заходить отказывался. Спасла развертка с направляющей.
Последнее редактирование:
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
Вчера разобрал два ранних стоп-сигнала. Свой смятый и донорский, ржавый с машины 51-го года. Цировки с завода были на обоих.
С полиуретановой краской, которой я хотел красить машину, совсем грусть печаль... Сперва закрылись фирменные розничные магазины в которых могли подобрать цвет по образцу, остался интернет магазин, в котором делали колеровку краски с довольно большом диапазоне цветов. Смерился я с тем, что придется заказывать через интернет, нашел на банке с краской номер цвета - М482. 12 августа на сайте нашел этот цвет, собирался заказать в свои выходные, а уже 13 августа колеровка для этой краски пропала!... Осталось только три цвета - белый, черный и серый... Ну, для заборов и этого ассортимента цветов, видимо, хватает... Написал на сайт, да у них временно колеровка больше недоступна... Печально! Нужно хоть банку черной заказать для деталей подвески и второй компонент вместо полимеризовавшегося (у них это тоже целая проблема!). Чудо было немного убогим и длилось недолго...
Видимо придется покупать имеющиеся в продаже ремонтные автомобильные краски...
Видимо придется покупать имеющиеся в продаже ремонтные автомобильные краски...
Я на подборе заказывал краску раз десять в разных подборах. Ни разу в цвет не попали. Ни металлик, ни простую светло-бежевый. У меня от подборов одни отрицательные воспоминания, причём подборы совсем не дешовые.
Ну там и не обещали что точно в цвет подберут! Консультант сразу сказал, что она темнее будет. Я добавил процентов 20 белой и получилось очень близко к кронштейну запасного колеса. Правда и кронштейн, являясь в заводской краске, отличается по цвету с одной и с другой стороны. 75 лет дают о себе знать...
Я бы не тратил деньги на подбор, а искал уже готовую краску нужной расцветки.
Да ладно! Имеет! Я красил детали "Эмки" черным "Садолюном". Потом Олд Джек покрасил мне всю "Эмку" черной акриловой "Викой" заклеив птичку скотчем. Я снял птичку чтобы немного "освежить". Так вот "Садолюн" был ощутимо чернее "Вики"!
Для подкраски темно-коричневым куплю банку готовой. А если дойдут руки до окраски всей машины, то буду уже подбирать под этот полиуретан.
Чтобы выровнять оттенок более светлый чёрный натирается полиролью. Я восковой полиролью натирал.
Оттенков чёрного - очень много. Для попадания "в цвет" нужен ПОСТОЯННО ПЕРЕМЕШИВАЮЩИЙ стенд для хранения фракций красок для колеровки. У готовой краски, при хранении тёмные, тяжёлые составляющие осаждаются на дно банки и "застревают" в щели между стенкой и дном. При получении краски и использовании её в последующем времени краску нужно перемешивать не палочкой или линейкой, а желательно в магазине, на вибростоле, где вообще краску можно колеровать. При этом крышечка банки не должна быть помята и без следов краски. В противном случае банка с краской может вылететь из станка, содержимое будет утеряно и перемазано всё вокруг... Существует технология окраски - маляр должен её соблюдать.... Ну, если маляр очень крут и не соблюдает последовательности, указаний покраски то подбор ведут с учётом крутости маляра. Правильный маляр попадает и в шагрень, и в тон, и в яркость, и в глубину цвета. Нужно, чтоб ВСЕ соблюли все условия для попадания в цвет при окраске. С Уважением, Олег.
Был у меня дядя, дядя Эдик, тбилисский армянин, который занимался кузовным ремонтом с 60-х годов. Он говорил, что у черного очень много оттенков и подобрать черный так же сложно как и белый. А металликом мало попасть в тон, там ещё направление блестящих чешуек имеет значение. Грубо говоря, если один элемент перекрасили той же самой краской, но в других условиях, на солнце это будет видно. И по поводу шагрени, он часто спрашивал клиентов, когда машину целиком красил: "Тебе как покрасить? Хорошо или как с завода?" Если на продажу, то "как с завода", если себе, то хорошо, без шагрени. Это было в 80 годы, когда красили МЛкой в печке, преимущественно без полной разборки. В лучшем случае ручки с дверей снимали, фары, фонари, бампера... Оклеивали газетами и лейкопластырем из аптеки (молярного скотча не было в продаже). Под резинки стекол он шнур запихивал что бы четкой границы не было, если резинку ногтем отогнуть. Дверные проемы забивал газетами что бы напыл не проникал на стойки и внутренние части дверей. Проникший напыл оттирал. Тогда так красили... Далеко не каждый мог определить что машина была перекрашена после его работы.