- Регистрация
- 23.10.2010
- Сообщения
- 1 218
- Оценка реакций
- 398
- Возраст
- 50
- Город
- Россия, КРЫМ г. Керчь
- Сайт
- www.drive2.ru
Победа "Алтайская Колхозница"
- Автор темы иван сергеевич
- Дата начала
Днище было заботливо обработано гудроном, но влага все равно сделала свое дело, даже беглым взглядом было обнаружено множество проржавевших насквозь участков. Для того что бы проводить сварочные работы необходимо удалить гудрон, но вот чем это лучше сделать? Скребок и болгарка с насадкой из металлической щетки малоэффективны, а использовать огонь как то боязно :roll:
Что то не очень и мастики видно. Битумные хорошо счищаются инструментом типа отвертки. А дальше металл. кистью. Где то щеткой. Можно смывкой для красок. Но ржа самый трудоемкий процесс. А не мастика. Есть места, где крепко сидит. И сняв ее, только вреда больше принесешь.
Это конечно так, но нет такой возможности. Пробовал сделать самодельный аппарат - получился, но слабенький...Andrei M сказал(а):
Мастики там нет, вместо нее гудрон (или битум :roll: ) слой приличный 2-3мм, очень плохо удаляется скребком. Проволочная щетка на болгарке плавит этот "антикор" и вязнет в нем, думаю не всякий пескоструй возмет такое покрытие...oldbmw сказал(а):
Re: Победа "Бабушка"!
Постепенно превращаюсь в знаменитого коллекционера Тульской области!
На прошлых выходных удалось провернуть сделку! Купил еще одну (третью!) Победу. На этот раз автомобиль почти комплектный, почти не колхоженый, почти на ходу, почти все в порядке с документами...
Было все так: Нашел разумное объявление о продаже в соседнем городе, съездил на смотрины и решил - надо брать. Почему то как увидел ее возникла такая добрая ассоциация, что она - "Бабушка" так впрочем мы ее теперь и величаем!
Вообщем оставил залог и взял тайм аут. Через 2 недели, рассчитавшись, разобравшись с документами грузим на эвакуатор и едем домой! Добрались без происшествий.
Повозившись 2 дня удалось завести двигатель и даже немного покататься!
Так что принимайте: Газ М20В Победа 1956год выпуска. Вот такая Бабушка!
Постепенно превращаюсь в знаменитого коллекционера Тульской области!
На прошлых выходных удалось провернуть сделку! Купил еще одну (третью!) Победу. На этот раз автомобиль почти комплектный, почти не колхоженый, почти на ходу, почти все в порядке с документами...
Было все так: Нашел разумное объявление о продаже в соседнем городе, съездил на смотрины и решил - надо брать. Почему то как увидел ее возникла такая добрая ассоциация, что она - "Бабушка" так впрочем мы ее теперь и величаем!
Вообщем оставил залог и взял тайм аут. Через 2 недели, рассчитавшись, разобравшись с документами грузим на эвакуатор и едем домой! Добрались без происшествий.
Повозившись 2 дня удалось завести двигатель и даже немного покататься!
Так что принимайте: Газ М20В Победа 1956год выпуска. Вот такая Бабушка!
Закралась мне тут в голову мысль заменить фильтр очистки масла. В закромах нашелся фильтр МФ-4 от ГАЗ 52-04 с абсолютно одинаковым креплением к блоку.
Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана и стяжного болта
В корпусе имеется перепускной клапан, отверстие с резьбой для датчика давления и отверстие с резьбой для клапана отвода масла на радиатор.
Вообщем этот корпус я и взял для переходника под фильтр...
Примерка...
Переделывать особо ничего и не пришлось, штуцер жигулевского фильтра имеет такую же резьбу как в корпусе фильтра, изготовил шайбу под фильтр и штуцер - переходник для датчика аварийного давления.
Долго не мог придумать как обеспечить герметичность соединения корпуса с шайбой. Хотел заварить, но все сварщики в голос заявили что серый чугун со сталью варить не будут, в итоге решил применить резиновое кольцо с расчетом на то что фильтр сдавит этот сендвич и все будет хорошо!
В собранном состоянии фильтр выглядит так:
Установка на мотор: В собранном состоянии все прекрасно подходит, только в двух местах тесновато, между датчиком давления и рулевой колонкой можно затолкнуть спичечный коробок и между фильтрующим элементом и балкой передней подвески можно просунуть ладонь...
Все было хорошо до тех пор пока я не завел двигатель... Уплотнение между кольцом и корпусом не выдержало давления и дало течь, но это пол беды все можно было переделать, а то что при попытке скрутить фильтрующий элемент он упирался в балку передней подвески(ГАЗ 21) вынудило меня работы в этом направлении прекратить.
Как говориться "неудачный опыт - тоже опыт" может быть мой эксперимент кому нибудь пригодиться, например владельцам ГАЗ 69. хотя если бы балка не мешала можно и весь фильтр ГАЗ 52 в сборе поставить... :wink:
Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана и стяжного болта
В корпусе имеется перепускной клапан, отверстие с резьбой для датчика давления и отверстие с резьбой для клапана отвода масла на радиатор.
Вообщем этот корпус я и взял для переходника под фильтр...
Примерка...
Переделывать особо ничего и не пришлось, штуцер жигулевского фильтра имеет такую же резьбу как в корпусе фильтра, изготовил шайбу под фильтр и штуцер - переходник для датчика аварийного давления.
Долго не мог придумать как обеспечить герметичность соединения корпуса с шайбой. Хотел заварить, но все сварщики в голос заявили что серый чугун со сталью варить не будут, в итоге решил применить резиновое кольцо с расчетом на то что фильтр сдавит этот сендвич и все будет хорошо!
В собранном состоянии фильтр выглядит так:
Установка на мотор: В собранном состоянии все прекрасно подходит, только в двух местах тесновато, между датчиком давления и рулевой колонкой можно затолкнуть спичечный коробок и между фильтрующим элементом и балкой передней подвески можно просунуть ладонь...
Все было хорошо до тех пор пока я не завел двигатель... Уплотнение между кольцом и корпусом не выдержало давления и дало течь, но это пол беды все можно было переделать, а то что при попытке скрутить фильтрующий элемент он упирался в балку передней подвески(ГАЗ 21) вынудило меня работы в этом направлении прекратить.
Как говориться "неудачный опыт - тоже опыт" может быть мой эксперимент кому нибудь пригодиться, например владельцам ГАЗ 69. хотя если бы балка не мешала можно и весь фильтр ГАЗ 52 в сборе поставить... :wink:
Проще заказать или изготовить аналогичный переходник.
http://www.retrodetal.ru/cars/gaz20_2/4
Я заказывал по своим чертежам лет 20 назад, проездил с ним около 100 тыс., если интересно позже выложу фото.
http://www.retrodetal.ru/cars/gaz20_2/4
Я заказывал по своим чертежам лет 20 назад, проездил с ним около 100 тыс., если интересно позже выложу фото.
Нет это природа сотворила, выдавило пласт с известью и получилась гораnikolajivanych сказал(а):