Результаты поиска

Самодельный, КМК. Когда люди с руками и мало-мальскими возможностями брались за дело, получались стоящие вещи. У меня есть багажник на 21-ю, от дедовской Волги, изогнутый под форму крыши, из труб довольно большого диаметра, и с низкими бортиками, но площадью почти на всю крышу. Опирался по...

Экспортность - это ерунда. Эту машину хотели заполучить практически все москвичеводы Москвы и области. Стояла она на Тульской, под эстакадой, с края, хорошо видная с дороги, без водительской двери. Стояла долго, очень долго, периодически кто-то контактировал с хозяином, который ни в какую машину...

Фиат можно было застать рядом с Пражской с лета 2007-го, и периодически до 2014-го. Полную историю машины, похоже, не сможет, рассказать никто, но оживил её из металлолома небезызвестный UFO Garage, после чего Фиат побывал на Автоэкзотике, успела попродаваться в Игрушках для больших за довольно...

Да, там оригинального 2/3 рамы, кузов и передние сиденья. В остальном классика, передняя подвеска 408, задний мост 407, мотор с коробкой 408, радиатор 412, рулевое 407, педальный узел вообще от Жигулей. Ассортимент приборов от грузовика, бак - "самовар" из нержавейки, фары от грузовика. Но при...

Нет. Вот она, как раз на той самой Автостраде: А вот на чём прикатил тогда я:

Вы не поняли, эта машина сразу стала известна именно такой) Это времена ещё начала нулевых, все видели мир по-своему. Остались из "икон" эта Победа да ЕМВ-321 бордовая, на разномастном литье от Волги. Мне, признаюсь, обе машины не нравятся, и лично для меня это та часть российской автоистории...

Там есть металлическая разделительная мембрана. Может быть, она и была самым ненадёжным элементом в связке, поэтому и перешли на логометрические приборы.

Тот же принцип у Побед используется в указателях температуры воды и давления масла. А вот в баке от нагретой полосы над диафрагмой в послевоенное время решили почему-то избавиться) Где бы такой датчик найти, а то все замены современные с резистором, а с ним оно правильно категорически не...

Модно ныне вставить потроха магнитолы современной, но при всём её функционале оставить на штатном месте хорошо если два маленьких динамика, а то и всего один. И, если можно просто куда надо подпаять тот же блютуз-модуль, используя усилитель по назначению, то зачем оно нужно? Телефон же всегда с...

На Волги клипсы нашивали на первой серии в четырёх или шести местах, на второй начали урезать количество, перестали, наверное, ближе к 1961-му штырьки вкручивать. Сами штырьки я потихоньку собираю, именно с Побед, больше всего накрутил как раз с третьей серии, только не помню, 1957 или 1956 год...

Поздравляю!

Но вы рискнули, и это заслуживает уважения! Через месяц ещё праздники, на 12-е можно гордо выехать)

Часто бывало раньше, бесит всегда ужасно. Стараюсь избегать) Тем более что продуктивность у такой работы ну до часа-двух ночи, а потом всё, треть от нормального от силы.

Я бы всё же заметил, что собирать сиденья женщины не должны. Там требуется набивать и тянуть, а получилось как получилось. Их бы разобрать, и набить нормально хотя бы. А то вроде и на ватине, но что же такие плоские и с морщинками? Временной фактор разве что)))

У меня есть ключик и клещи от каких-то артелей 30-х годов: И вот такой вот ключ из времён Империи) Для спиц, что ли...

Не будьте ханжами. Это Жигули, и смотрятся неплохо. Меня лично только надпись на ветровом всегда раздражала) А так, колёса и ragtop стоят больше машины)

Я бы сделал всё одного цвета, как диваны. Это довоенная машина, никакой "игры контрастов" в них не было, не то время, не та стилистика. А ковры на пол лучше уж тогда сделать из дешёвого "офисного" ковролина без ворса серого оттенка. Благо меняются они несложно. А хорошим вариантом, присоединюсь...

Да она такая, вроде "копия", но толком и не копия) Но так как большинство в технических подробностях не разбирается, при этом свято полагая себя экспертом на основе гаражных баек, то у них всё "скапировали". Что именно, сказать не смогут, "всё")))

Всё сложнее, и сильно дороже. Отверстия круглые будут мешать, их или мучительно и с последствиями заваривать, или делать полностью новые "штампы". Новые "глухие", без лишних отверстий, с крепежами под колпак, есть, но цена 60+ тысяч за комплект. Плюс окрас) Так что дорогое удовольствие, колёса...

Если бразильцы массово делают поршни так же, как пакистанцы, например, то это поры в материале) Вся заливка вручную, материал - груда старых поршней, очистка - само всплывёт при переплавке наверх.