Результаты поиска

Можно даже полоски металлические нарезать, подсунуть под крепёжную пластину, а края или прихватить сваркой, или загнуть. И просверлиться через старое отверстие в новую пластинку.

У прадеда) Это было слишком давно, с фотографией было туго, да и та была бы чёрно-белой, а в техпаспорте графы с цветом нет. У него из личного транспорта ГАЗ-67 в 60-х был, и потом он ещё, на старости лет, умудрялся на мопеде и мотороллере рассекать.

Перебирая сегодня дальние закоулки шкафа в процессе очередной ревизии и переуплотнения накопленного житейского барахла пополам с архивом, я снова откопал ЭТО: Вкладыш из старого техпаспорта почти столетней давности. Мой прадед в то время, похоже, успел поработать везде, и на флоте, и метро...

Рядом просверлить не получается, саморез слишком под углом окажется. Рамки вообще ставятся довольно хитро, положение их в проёме дверей можно саморезами же отрегулировать. Это нужно, например, для того, чтобы форточка нормально открывалась и закрывалась. Особенно актуально у задних дверей, хотя...

Она самая.

Вот для этого и придумали балансировку поплавковой камеры, чтобы такой эффект нивелировать. У очень древних карбюраторов действительно нельзя было менять штатный фильтр на бумажный, я сам с таким столкнулся. А той же Победе всё равно.

Сварку сверлить... Мусье знает толк в извращениях!

Сношенные ключи часто как отмычки работают, умело пошурудить - и подношенные уже замки сдаются. С новенькими, с острыми гранями, такое не прокатывает) И вынимаются, конечно же, из включённого замка, сдвинувшиеся рамки всё равно тонкий ключ не удерживают.

Вытащить поводок, повернуть ключ на 180 градусов, вставить обратно. И собачку, которую поводок крутит, и которая рычаг блокировки двигает, повернуть на 90 градусов, если по-прежнему не заработает. По саморезам, я бы рекомендовал потратиться, и взять в ЗГВ, например, нормальные. Да, от 15 р...

И за три стекла, и имея эти стёкла в запасе, вы не заметили прогиба посередине у ветрового, который видно даже на банальном фото машины в инете?))) Ну что я тут могу сказать...

А вы точно стекло Волги в руках держали? Сужается оно к середине, ещё как сужается. С вечными пробемами при установке из-за этого. +1

Хм, каталог и правда так рисует, в дверь многоугольный. А бумажка с номерами из бардачка что говорит, нет ли фото оригинальной?

Откуда на ЗАЗе такие широкие стёкла?) По размерам и форме, по-моему, обычная 21-я Волга.

Первое, с гранёной ножкой, самосбор из двух разных "кооперативных" зеркал. Ножка - перепиленный фрагмент от АЗ-1, зеркакльный элемент тоже от попадающегося нередко зеркала. Второе - похоже целиком безвестный "кооператив", уже с оригинальной ножкой. Они ещё и с ногой для крепления на край...

До третьей серии опционально и редко был приёмник. Фотоподтверждением я видел обложку какого-то учебника водителя, что ли, за примерно 1952-й год. Давно было, нет фото, но Победа там была напечатана явно с фотографии, и со штатной антенной. По ключам меня гложут сомнения, дверные и зажигания...

На ранних 21-х стояли не просто бачки с трубками, а сложная система с насосом и дозаторами. Просто так, "самотёком", там ничего не идёт. Все эти колхозные бачочки с трубочками обычно идут к рычажным амортизаторам, которые у частников постоянно текли, замена сальников не представлялась возможной...

Сёдла там явно пытались убежать.

Должно быть написано на корпусе поплавковой камеры, если его почистить немного. К-25А, Москвич-401.

Клеили в проём. Хорошим клеем по краю проёма, промазав и ткань, этого более чем достаточно для надёжной фиксации. Проёмы эти вообще не очень просто делать, можно было и снизу складчатость вытащить, но сейчас уже может быть поздно, нужно в стороны тянуть, и вниз, а проём уже прорезан.

Красивый потолочек! На алькантаровый похож) А у рамок ветрового кантиков по периметру нет, прямо так на торпедо ложатся? З.Ы. У меня точно такой же отопитель есть, только ещё в родной молотковой эмали, и даже запасной радиатор к нему))) На корпусе "печки" по бокам сзади ещё должны быть два...