Результаты поиска

Кардан от 21-й, и стоит он правильно, по-волговски. А у Побед карданный вал действительно был развернут шлицевой частью назад. Видимо, из-за доступа как раз к масленке шлицевого соединения.

Первая не знаю откуда, вторая напоминает пыльники с шаровой что ли, третья - от балки подвески, между ней и лонжероном стоит, а четвертая явно прокладка крышки какого-то лючка. Возможно из багажника. А может и из отопителя. Все для 407)

Речь была о мембране в звуковом сигнале. Эта же тема этого же пользователя есть на газ21.ру.

КМК это PAL. А масленки на генераторах пропали лишь на поздних 21-х. Причем совсем ранние генераторы имеют две масленки на обеих крышках, потом осталась лишь передняя, а позже, с переходом на необслуживаемые подшипники, пропали обе.

Да, здесь фактически железное "корыто" с цельной спинкой, с вкладывающимися пружинными подушкой и спинкой.

Так и есть, видел я такой на одной машине...

Думаю, 11-73 реально километров до 120 как минимум разогнать. Мотор мощнее же ощутимо. Плюс запас на неточность и под горку с попутным ветром, вот и удастся коснуться стрелочкой риски 140)))

Это точно не то, обычный ГАЗ-52.

Пробег там чуть побольше сотни как минимум, скорее всего крашеная, передок точно разбирали. Неаккуратная, да и похоже закрашенная прошва, выдает сборку-разборку, цвет тоже какой-то не особо оригинальный. А пробег выдала трапеция дворников от 3-ей серии. Просто так её менять не будут, это целый...

Нужно идти дальше, ставить шаровый кран с дистанционным приводом)))

Где-то летом 1958 года, в июне или июле, на шкалах вместо значения 100 начали проставлять 110. Я на 21-х приборках смотрел, по датам на комбинациях. Соответственно это могло затронуть все приборки как минимум газовских машин. А перевернули шкалу лишь где-то в конце 1959-го или в 1960-м. Так что...

Ух ты, ранний ключик 24-ки на нижнем фото!

Самодельный коммутатор для зажигания скорее всего. Можно на газ21.ру спросить, там есть несколько человек, в свое время делавших похожие системы.

Это уже чья-то самодеятельность была... Вы представьте их в интерьере Победы хромированными, мягко говоря несуразица. Окрашенными они должны быть. А вот ещё вопрос, там на одной накладке явно пропил под выключатель салонного освещения. Самодельный пропил, да? А то странно его видеть при том, что...

Интрига остается. Во всяком случае, рулевые рычаги 69-го и УАЗ-450 имеют разные каталожные номера и разную применяемость. 69-2304104 и 450-2304104. В данном случае совпадение цифр после тире говорит судя по всему не о взаимозаменяемости, как иногда считают, а всего лишь о принадлежности в группе...

А ранняя "буханка" или "головастик"? Может их сошка? Вечерком попробую в каталогах порыться.

Мост вроде бы как раз 69-й, но ранний. Рулевые рычаги оба представляют собой отдельные детали, а не выполнены зацело с поворотными кулаками.

Самый левый, да, 24.Со второго по четвертый слева - грузовые карданы. Крестовины здоровенные,во фланцах крепятся не стопорными кольцами, а крышечками с болтами. А дальше - мешанина из карданов 69, 469, задних 21-й Волги, возможно чего-то ещё...

Самое смешное, что домкрат-то волговский)

Re: Фары, подфарники По-правильному естественно должны. Смысл тогда в чехле, если вся грязь будет на провода лететь?