Пенсионный проект Калуга
- Автор темы Алекс
- Дата начала
У меня машина начала 1955 года, но еще двойка. Приборы, тельняшка, покрой салона, расположение масленки на моторном щите. Приемника заводского не было. Но масленка уже маленькая.
Расстоп ползет. Просто на это надо время. Еще замучаешься кромки дверей и порогов оттирать от вылезающего рс))) ареакции никакой и не будет видно, это же не ортофосфорка
По поводу растстопа и масляных антикоров добавлю, что при малярных работах нужно будет чрезвычайно тщательное обезжиривание.
Приборка даже не запчастевая, а от Львовского погрузчика. Но на трехе работает норм, просто стрелки не красные, вода 110 и в другую сторону
Нормальная приличная машина. Завести и выехать это самое простое. Комбинашка даже под пыткой не расскажет, где она стояла до Победы.
У знакомого темно-зеленая "Победа" 1955 года, кузов 123 тысячи, тельняшка, приборы красные, двушечные, антенна, но без приемника. Какой руль - не помню. Он второй хозяин, ему машина досталась в заводской краске. Первый хозяин получал ее в Горьком, вроде как машина была экспортная, но на ней треснул коллектор и ее забраковали, пустили на внутренний рынок.
На современном учёте, но таблички нет, в доках номер кузова не установлено, написан номер шасси 14618 , но этот номер выбит на площадке кузова вверху под капотом
плюс цифры 989. Может после ремзавода ?
В Союзе такси только после ремзавода могли к частнику попасть, когда полностью своё отработали... Если и было не так, то это редкие исключения.
Прибавление в запчастях - новая Б-21
Последнее редактирование: