Пенсионный проект Калуга
- Автор темы Алекс
- Дата начала
ставили такую прокладку, работает хорошо , но обе плоскости двигателя фрезеровали, особой усадки нет .
Подобные прокладки не имеют "усадки" вообще. Для них не нужен интервал для выпуска воздуха между затяжками разных усилий. Для этого они и задуманы - время на затяжку головки сокращается. Их бесполезно "дотягивать" через какое-то время или пробег. Для прокладок этого типа применяются болты с резьбой на всю длину (пружинящие на растяжение) и доворотами при затяжке на определённое количество градусов и не один раз, чтоб эти болты растянуть для резерва в них энергии прижимания прокладки "прозапас". Этим самым и достигается высокая равномерность затяжки по всей плоскости прокладки. Если какой- то болт ослаб до не приемлемых параметров - всё! Газ высокой температуры из цилиндра попадает в рубашку охлаждения сначала при высокой нагрузке двигателя и, затем просто попадает. И не по широкому фронту, рассеиваясь в асбесте, а в виде иглы высокой температуры (1500-2000 градусов цельсия), высокой скорости, точечно. Антифриз при такой температуре превращается в гадость, металл рубашки "пробивается" в полосы и раковины, окисляется, расширительный бак становится не прозрачным, коричневого цвета, радиаторы забиваются, отопитель не греет. Вопрос. Что доворачивать и растягивать "прозапас" на Победе? Я думаю, что обе поверхности должны быть фрезерованными "на касание" и нужно заблаговременно укрепить шпильки крепления головки блока в затянутом состоянии от проворачивания и вытягивания из блока, на шпильках и гайках должна быть полная и исправная резьба, без дефектов. Равномерное прилегание упорных шайб к привалочным диаметрам головки (чтоб ни шайба ни металл головки не сминался), нужно обеспечить плавное скольжение торцов гаек и шайб (не шайб и металла головки блока) при затягивании. Ну и тянуть по инструкции к прокладке ( такая схема с моментами затяжки и порядком затяжки обычно прилагается в комплекте с изделием). Или по инструкции к двигателю Победы. Перекуры между затяжками "для выпуска воздуха из нержавейки" не запрещаются. Такое моё видение установки такой прокладки на двигатель вместо прокладки из асбеста. С Уважением, Олег.
Добавлю, что требования к чистоте фрезерования для металлических прокладок примерно вдвое выше, чем для обычных. Иначе может пузырить в охлаждение.
Зашёл в гараж, распылил в новенькую два флакона расстопа для скрытых полостей, в основном в стойки. Масло моторное купил, лежит в гараже минеральное Лукойл супер 15w40 (простого не попалось) . Сзади в багажнике и салоне все вычистил, залил также расстопом. Полики вероятно все под замену, изнутри все как хоспис. Установил для фотосессии заглушку радио и крышку бардачка. Постоянно брызгаю вдшкой на все резьбы. На спидометре пломба) Остатки салона в цветочек ( если перетяжка, а думаю да, то весьма качественно)
Ну и в честь Дня Победы немного фотографий. Всех с Праздником Победы!
Ну и в честь Дня Победы немного фотографий. Всех с Праздником Победы!
Вложения
Последнее редактирование:
Ещё фотографии. Крылья менялись, это трешечные ? Не научился различать
Вложения
Ещё фотографии. Петля багажника обломана. Сзади сильно пострадала. Бак из нержавейки
Вложения
Последнее редактирование:
Да, трёшка. Изнутри должно быть видно соединительные швы на крыльях. Если один, поперёк всего крыла, то ранние, короткие крылья.
В целом конечно грустно.. но будем с ней вместе стараться) Сварку только в одном месте нашел, у ног переднего пассажира.
Ещё чуть. Вместо радио здоровый динамик. В полу водителя насквозь прогнило. В машине самодельные противоугонные устройства
Вложения
Жалко машину... Была бы очень хорошая, если бы не сырой гараж...
У меня было такое же двоякое чувство к моей машине! Вроде много интересных вещей сохранилось, но общее состояние удручало... Хотя моя и жила последние пять лет почти на улице, но все равно ей было явно лучше по салону, а кузову стало плохо ещё очень давно...
У меня было такое же двоякое чувство к моей машине! Вроде много интересных вещей сохранилось, но общее состояние удручало... Хотя моя и жила последние пять лет почти на улице, но все равно ей было явно лучше по салону, а кузову стало плохо ещё очень давно...
Нормальная машина. Это мы уже зажрались.)
Комплектная, живая. Блок предохранителей наверное проще разломать, чем чистить(он и не открутится скорее всего).
Комплектная, живая. Блок предохранителей наверное проще разломать, чем чистить(он и не открутится скорее всего).
Это да! Агрегаты родные, пробег , скорее всего, не большой.
Весёлый потолочек - в розовый цветочек! Ему плохо, но его всё равно менять.
На спидометре 99 279 км и пломба. Потолок и переднее сиденье в горошек, от заднего только верхняя часть номинально осталась, карты ткань под красный бархат (пушистая и совсем не в тему) тоже понятно перетяжка. Видимо, когда то был капитальный ремонт - смена крыльев (крылья хорошие, только переднее левое помято чуть), бак нержавейка, облили сверху краской, перетянули салон. В планах выехать на первенце в этом году, а эту ласточку на учёт поставить бы.
Последнее редактирование:
Купил на пробу раст стоп для днища в ёмкости 1 литр, до этого только аэрозольные покупал. Намазал полы. Это как временная мера, для консервации. Совсем не понравился, стоит дорого, по факту густая жижа, не видно что ползет по ржавчине и есть реакция какая то. Где нанес, там осталась, не ползет. Вот аэрозольные вещь, но покупал как канадский материал (дороже стоит), не российский. И аэрозоль хватает совсем на чуть.
Вложения
судя по стойкам форточек задней двери - 3 серия ,
судя по картам салона - тоже 3 серия - только 2 молдинга + 2 вставки из дермантина.
хотя приборы и пластик 2 серии...
видимо это переходка конец 54/начало 55г
крылья без " балкона " для ободков фар и более обтекаемые и менее "чемоданистые" )) - последние выпуски 2 и вся 3серия
судя по картам салона - тоже 3 серия - только 2 молдинга + 2 вставки из дермантина.
хотя приборы и пластик 2 серии...
видимо это переходка конец 54/начало 55г
крылья без " балкона " для ободков фар и более обтекаемые и менее "чемоданистые" )) - последние выпуски 2 и вся 3серия
Машина да, 1955 года выпуска, но на переходках приборы трешечные же были. Номер кузова 122788, по табличке на сайте gaz20.spb.ru из последних до смены нумерации.