Пенсионный проект Калуга
- Автор темы Алекс
- Дата начала
У меня машина начала 1955 года, но еще двойка. Приборы, тельняшка, покрой салона, расположение масленки на моторном щите. Приемника заводского не было. Но масленка уже маленькая.
Расстоп ползет. Просто на это надо время. Еще замучаешься кромки дверей и порогов оттирать от вылезающего рс))) ареакции никакой и не будет видно, это же не ортофосфорка
По поводу растстопа и масляных антикоров добавлю, что при малярных работах нужно будет чрезвычайно тщательное обезжиривание.
Приборка даже не запчастевая, а от Львовского погрузчика. Но на трехе работает норм, просто стрелки не красные, вода 110 и в другую сторону
Нормальная приличная машина. Завести и выехать это самое простое. Комбинашка даже под пыткой не расскажет, где она стояла до Победы.
У знакомого темно-зеленая "Победа" 1955 года, кузов 123 тысячи, тельняшка, приборы красные, двушечные, антенна, но без приемника. Какой руль - не помню. Он второй хозяин, ему машина досталась в заводской краске. Первый хозяин получал ее в Горьком, вроде как машина была экспортная, но на ней треснул коллектор и ее забраковали, пустили на внутренний рынок.
На современном учёте, но таблички нет, в доках номер кузова не установлено, написан номер шасси 14618 , но этот номер выбит на площадке кузова вверху под капотом
плюс цифры 989. Может после ремзавода ?
В Союзе такси только после ремзавода могли к частнику попасть, когда полностью своё отработали... Если и было не так, то это редкие исключения.
Прибавление в запчастях - новая Б-21
Последнее редактирование:
Нет, еще не проверял, в планах. А так внешне новая, даже если не рабочая, то вполне музейное состояние. Даже, видимо, в своей родной промасленной картонной коробке лежала. Была когда-то "НЗ" у какого-то дедушки в гараже.
Сам пока строю два ангара в деревне на смену старым сараям, которым под 50 лет ( уже все покосились). Под Тулой в Донском ребята продают готовые металлические (из профиля и уголка) арки разной ширины для ангаров. Они вкапываются, каркас обвязывается доской и обшивается профлистом. Взял три арки шириной 4 метра и пять арок шириной 6 метров. Из четырехметровых строю ангар 5,5 на 4 (заканчиваю), из шестиметровых счас буду делать ангар 6 на 8. Будут как гаражи, с воротами. Производитель уверяет, что арки можно до 3-х метров разносить (по длине ангара). Для одного человека достаточного долгое занятие (немного брат помогает). На видео ребята за 20 минут собирают 6 на 9 ))) Монтаж конечно.... А тут взял шурупчик, поднялся на лесенку, закрутил шурупчик, спустился с лесенки...) Ворота на маленький ангар мне сосед сварил из профильной трубы, на большой взял готовые от производителя арок ( но они дешманские).
Сам пока строю два ангара в деревне на смену старым сараям, которым под 50 лет ( уже все покосились). Под Тулой в Донском ребята продают готовые металлические (из профиля и уголка) арки разной ширины для ангаров. Они вкапываются, каркас обвязывается доской и обшивается профлистом. Взял три арки шириной 4 метра и пять арок шириной 6 метров. Из четырехметровых строю ангар 5,5 на 4 (заканчиваю), из шестиметровых счас буду делать ангар 6 на 8. Будут как гаражи, с воротами. Производитель уверяет, что арки можно до 3-х метров разносить (по длине ангара). Для одного человека достаточного долгое занятие (немного брат помогает). На видео ребята за 20 минут собирают 6 на 9 ))) Монтаж конечно.... А тут взял шурупчик, поднялся на лесенку, закрутил шурупчик, спустился с лесенки...) Ворота на маленький ангар мне сосед сварил из профильной трубы, на большой взял готовые от производителя арок ( но они дешманские).
Последнее редактирование:
С крышей, думаю, нормально будет. Двухскатная, уклон хороший + снег с профлиста хорошо съезжает