ash-oldgaz сказал(а):Аппетит во время еды пришёл! То фонарики хотели оставить чтобы потолок не снимать, а тут даже стойки режете чтобы зазоры вывестиyura_sv сказал(а):!
Лююююдиииии, не будет больше фонариков боковых, навсегда не будет!!!!
Моя семейная РЕЛИКВИЯ!!!!
- Автор темы Yura_Sv
- Дата начала
Лююююдиииии, не будет больше фонариков боковых, навсегда не будет!!!!
Петли дверей все оказались разъ.....баны напрочь, метод восстановления разработали следующий:
выбили старый палец, немного рассверлил отверстие под новый палец, который был изготовлен из клапана (кстати победовского по-моему), потом нагорячую впресовывается новый палец, с набольшой развальцовкой двух концов и остужается, петля стоит мертво, даже малейшего люфта нет.
выбили старый палец, немного рассверлил отверстие под новый палец, который был изготовлен из клапана (кстати победовского по-моему), потом нагорячую впресовывается новый палец, с набольшой развальцовкой двух концов и остужается, петля стоит мертво, даже малейшего люфта нет.
Я не имею права вас критиковать, потому что мои петли лежат на верстаке в гараже и я пока до них не добрался, но все же.
Ну уж очень "по челябински" выполнен ремонт. Если конкретно:
1.Ось из клапана это хорошо, сталь там хорошая, поверхность гладкая и диаметр подходящий. Но зачем греть автогеном-клапан наверняка отпустился и теперь петля очень быстро вновь разболтается. Плюс поверхность клапана гладкая и смазку через пресмасленки уже не продавите. Нужны винтове канавки на ости петли.
2. С верхней петлей все проще. Надо было изготовить новые латунные втулки и палец. Необязательно из клапана.Втулки запрессовать оправкой в петли, развернуть разверткой и потом забить палец. Все. Нагрев автогеном наверняка убил пружиные пластинки на петле, теперь они наверное не будут пружинить.
P.S. Пропеллер оригинальный подарить? А то такой красивый мотор и пластмассовый пропеллер. Несолидно.
Ну уж очень "по челябински" выполнен ремонт. Если конкретно:
1.Ось из клапана это хорошо, сталь там хорошая, поверхность гладкая и диаметр подходящий. Но зачем греть автогеном-клапан наверняка отпустился и теперь петля очень быстро вновь разболтается. Плюс поверхность клапана гладкая и смазку через пресмасленки уже не продавите. Нужны винтове канавки на ости петли.
2. С верхней петлей все проще. Надо было изготовить новые латунные втулки и палец. Необязательно из клапана.Втулки запрессовать оправкой в петли, развернуть разверткой и потом забить палец. Все. Нагрев автогеном наверняка убил пружиные пластинки на петле, теперь они наверное не будут пружинить.
P.S. Пропеллер оригинальный подарить? А то такой красивый мотор и пластмассовый пропеллер. Несолидно.
- Регистрация
- 18.03.2013
- Сообщения
- 2 801
- Оценка реакций
- 212
- Возраст
- 43
- Город
- Калужская область
- Сайт
- autostyle40.ru
Ну гена покрашен и не бросается в глаза. Плюс родной генер довольно дохлый, а учитывая современные требования ездить днем с ближним светом будет постоянная недозарядка АКБ.
Андрей 1992, спасибо за предложение подарка! Оригинальных вентилятора есть два, специально поставил 6 лопастей, для лучшего охлаждения, генератор ставить родной не хочу, не хочу и все! Имею право! Цели сделать музейный экспонат у меня нету. МОЯ ЦЕЛЬ ВЕРНУТЬ К ЖИЗНИ МАШИНУ МОЕГО РОДНОГО ДЕДА и иногда на ней кататься и самому получать удовольствие, а не доставлять его другим оригинальностью исполнения.
По поводу петель сделал так, как сам осмысливал этот процесс, где то на форуме видел, что возрождение петель стоит 25000 за комплект на машину, это КОСМОС для меня.
По поводу петель сделал так, как сам осмысливал этот процесс, где то на форуме видел, что возрождение петель стоит 25000 за комплект на машину, это КОСМОС для меня.
Безусловно имеете право, это ваша машина и вы вправе делать так, как считаете нужным, в зависимости от своих возможностей и желаний. Я сам за эти годы из стороника 100 % аутентичности стал сторонником "Незначительных изменений" :wink:
По поводу петель - самый ремкомплектный ремкомплект стоит 5000 рублей. Развертка и сверло и щетка железная на дрель еще рублей 700. Вот и весь бюджет восстановления.
По поводу петель - самый ремкомплектный ремкомплект стоит 5000 рублей. Развертка и сверло и щетка железная на дрель еще рублей 700. Вот и весь бюджет восстановления.
Андрей 1992, Спасибо это я понимаю! Имел ввиду отдать петли на сторону и получить готовый результат!
Предлагаю на моих петлях провести эксперимент, за какое время они умрут, ведь замена петель не такое уж сложное дело!
Но результатом я доволен (по крайней мере сейчас, посмотрим как скоро разболтаются). То что с петлями было и то что с ними стало сегодня - это как небо и земля! Кстати сам палец я не грел, а только посадочные места и осаживал в горячие петли, пружинные части петель не пострадали совсем, пружинят! :roll:
Предлагаю на моих петлях провести эксперимент, за какое время они умрут, ведь замена петель не такое уж сложное дело!
Но результатом я доволен (по крайней мере сейчас, посмотрим как скоро разболтаются). То что с петлями было и то что с ними стало сегодня - это как небо и земля! Кстати сам палец я не грел, а только посадочные места и осаживал в горячие петли, пружинные части петель не пострадали совсем, пружинят! :roll:
Вот это о-о-огромнейшая ошибка. Ради интереса, снимите, обалдеете от увиденного.yura_sv сказал(а):
Это слабое место на всех победах.
Я знаю про ситуацию с подрамником, но дело в том, что подрамник видимо уже снимался ранее и там насколько об этом можно судить визуально все очень даже крепкое и неплохо сделано. Но конечно Ваша правда в том, что все надо перепроверять! Буду думать!
- Регистрация
- 18.03.2013
- Сообщения
- 2 801
- Оценка реакций
- 212
- Возраст
- 43
- Город
- Калужская область
- Сайт
- autostyle40.ru
Пока подрамник стоит вы самое интересное точно не увидите, и думаю вряд ли он и ранее снимался, потому как сомневаюсь что в те времена так глобально были заинтерессованы в качественном ремонте, скорее на скорую руку как показывает практика.
Согласен с Михаилом...autostyle сказал(а):
В те годы приходилось бы брызговики мотора срезать, этим не забивали себе голову. Варили всегда локально, без глобальной реставрации
Подрамник лучше все же скинуть. Делов на 2 часа, тем более что двигло вынуто. Насчет ремонтов: У моей машины подрамник снимался до меня-под ним антикорили какой-то космической жижой, благодаря которой лонжероны не имели сквозной коррозии, хотя в остальных метах кузов весьма плох.
Если все же скинете подрамник., посмотрите, есть ли регулировочные пластины под хвостами лонжеронов-если нет, то подрамник с большой вероятностью уже демонтировали.
Если все же скинете подрамник., посмотрите, есть ли регулировочные пластины под хвостами лонжеронов-если нет, то подрамник с большой вероятностью уже демонтировали.
После выставления зазоров дверей по правой стороне, приступили к днищу, при детальном исследовании выявилось достаточно много мест сквозной коррозии, вырезаем и завариваем, после приступим к выставлению зазоров дверей левой стороны машины.
Открутив болты, которые крепят подрамник к кузову, вы можете обнаружить, что он всё равно очень крепко к нему прирос.На моей ломами выдирали подрамник на поднятом кузове, ржа и грязь зажали его на посадочных местах.yura_sv сказал(а):
Ну каждый делает как считает нужным в соответствии со своими желаниями, временем и бюджетом. Для летних покатушек хватит и такого варианта, лет этак на пять, потом машина все равно потребует глобального КВР, как ни крути.
P.S. А у вас кардан неправильно стоит Это опуская то, что он сам неправильный.
P.S. А у вас кардан неправильно стоит
Это опуская то, что он сам неправильный.