Только не вваривайте шлицевую с карданов современных УАЗ . Они дешевле но качество у них совсем плохое . Долго вообще не ходят . Пустая трата времени и денег .
Моя Победа, 1956
- Автор темы mmatveyshin
- Дата начала
Нужно советоваться с людьми которые это делают. Мне советовали с иномарки , более длинные чем победовская по размеру . По модели не знаю .
Люфта в крестовинах быть не должно, как не должно быть их закусывания.
Да тут уже понятно, что все под нож пойдет. Есть у нас вроде как неплохая контора по карданам, туда повезу
Да, так и есть. Но последнее время на уазах появились крестовины меньших размеров, как на Ниве. Среди крестовин в продаже масса брака и некондиции, смотреть очень внимательно и щупать напильником.
Крестовины самостоятельно поменять несложно.
Крестовины самостоятельно поменять несложно.
Пока вопрос с карданом не решен, много и далеко не езжу. Но даже заезды по городу показали, что с карбюратором К22Е машина стала хуже тянуть в полный газ. Например, в затяжной подъем, который на 124-м я преодолевал на прямой передаче на скорости 60, сейчас приходится скидывать до второй и 40 соответственно. Еще и перегреться норовит, температура лезет за 90 градусов, вчера после подъема даже лампочка зажглась. Но при всем этом машина будто бы раза в два меньше бензина стала жрать. Что это, переобеднил смесь?
Вчера естественно отмечал ДР, естественно с Победой
Руль приходится закрывать тряпочкой, не любит он долгих стоянок на дневном свете, начинает потеть
Руль приходится закрывать тряпочкой, не любит он долгих стоянок на дневном свете, начинает потеть
А что скажут свечи?) Нагар какого цвета?
Как уровень в карбюраторе выставляли и игла поплавковой камеры стоит чья?)
Как уровень в карбюраторе выставляли и игла поплавковой камеры стоит чья?)
Изначально надо отталкиваться от правильно выставленого уровня топлива, без него бесполезно регулировать карбюратор, винт качества смеси будет некорректно реагировать.
Попробуйте так проверить: при этом затяжной подъёме попробуйте закрыть воздушную заслонку, если машина не захлебнется и поедет бодрее, да это бедная смесь.
Попробуйте так проверить: при этом затяжной подъёме попробуйте закрыть воздушную заслонку, если машина не захлебнется и поедет бодрее, да это бедная смесь.
Какая же она красивая! Цвет бесподобный! Раньше мне хотелось "Победу" именно такого цвета! Потом хотелось серую с синим пластиком, по тому что синий пластик шел только на серых "Победах", а в итоге, спустя лет 30 с лишним, купил коричневую, просто по тому что запал именно на эту, конкретную, машину...
Мне нравится победовская коричнево-бежевая гамма, а вот морская волна и серый - ну так себе (исключительно на мой вкус!). Любимая-то, естественно, темно-зеленая). Синий пластик вживую не видел ни разу, максимум - в прошлом году в городе Н-ске видел темно-синюю тройку (тоже очень красивый цвет) с серым пластиком.
Победовская "Морская волна" - это современная "Мурена" - не то темно синяя, не то темно зеленая, тоже очень красивый цвет.
Значит, та, что я видел в детстве, была перекрашеной... Там такой цвет был, ядовитый
Немножко флуда,это мой диск от Победы ее цвет. Диск один цвет как меняется. Да мурена очень близко по цвету.
Итак, свечи серого цвета, с кирпичным в глубине изолятора. Уровень топлива на месте (проверял прозрачным шлангом, надетым на штуцер иглы). А вот бензонасос барахлил - то качнет, то три раза пропустит. Подвисают клапанки, видимо. Поставил другой. Поехала значительно веселее, но греется - стрелка стоит или на 80, или чуть выше. На этом пока эксперименты закончу (возможно, банально жаркий день сегодня), все дальнейшее - после ремонта кардана.
Если будете менять шлицевую на иномарочную возьмите пожалуйста артикул запчасти . Интересно .