Голубая мечта 1954

[Andrey1992]

Только фото увидел. У вас блок фрезернули на 0,3? При сборке посмотрите, насколько теперь поршни торчат из блока, может потребоваться сильное колдунство.

 

[gazovod]

50 тысяч- 2-3 года активной езды.
Как по мне, поменять вкладыши на 70-90 т.км профилактически лучше, чем на 120 поменять вкладыши и шлифовать вал в ремонт.

 

[gazovod]

Кстати да, колдунство может и не надо будет, а вот отсутствие контакта поршней с прокладкой гбц стоит проверить.

 

[Evgeniy_Sertolovo]

Только фото увидел. У вас блок фрезернули на 0,3? При сборке посмотрите, насколько теперь поршни торчат из блока, может потребоваться сильное колдунство.

Спасибо, гляну

 

[Andrey1992]

50 тысяч- 2-3 года активной езды.

Так на М20 ездите только вы)

Многие из этих машин не проезжают и 3 в год.
Просто я как-то задумался-многие красят машины дорогими автоэмалями, антикорят так, как будто они должны выдержать военную приемку на климатике, включая соляной туман\плесневые грибы\дождевание и еще бог знает что еще. Покупают дорогие импортные подшипники в коробку и мост, смазывают все это супер смазками за дорого. А потом этот автомобиль стоит в сухом теплом гараже и ездит один раз на девятое мая). А ведь если подойти к вопросу немного по-другому, то такого же результата можно будет достичь гораздо быстрее и куда за меньшие деньги.

 

[gazovod]

Это да. Как ни странно- для меня М20 просто очень хорошая машина, не экспонат, русский аналог мерседеса. На смазках не экономлю, на антикоре тоже. Ну а краска- ну есть старая, ну с подкрасами, помутневшая. На скорость не влияет. Полирую по необходимости и воском натираю, чтоб не деградировала окончательно.
ЗЫ. 3т в год... 3т в неделю! Только хардкор, только тяжелый металл. Хыхы.

 

[maxx1969]

ЗЫ. 3т в год... 3т в неделю! Только хардкор, только тяжелый металл. Хыхы.
[/QUOTE]
Звините...с трудом верится. 3 т ки в неделю,это 12 т .км в месяц...
Я в лучшие ,молодые годы работая по 12 ч сменам,столько не накатывал в месяц на легковухе!)
Это надо не вылезать из за руля.)))

 

[ИВАН]

скажите, а что это или зачем - накрененные отверстия по кругу клапанов?

 

[gazovod]

Может я немного погорячился, насчет 3т в неделю, обычно когда в отпуск куда нибудь.. Но 2т с хвостиком регулярно бывают.
От 250-300 в день до 500-600. Как раз выходит замена масла дважды в месяц.

 

[Damon777]

скажите, а что это или зачем - накрененные отверстия по кругу клапанов?

Сёдла там явно пытались убежать.

 

[maxx1969]

Может я немного погорячился, насчет 3т в неделю, обычно когда в отпуск куда нибудь.. Но 2т с хвостиком регулярно бывают.
От 250-300 в день до 500-600. Как раз выходит замена масла дважды в месяц.

...Доктор..а сосед говорит ,что 6 палок за ночь жене кидает...
...Ну так и вы говорите...(с)
НЕ верю!

 

[maxx1969]

Может я немного погорячился, насчет 3т в неделю, обычно когда в отпуск куда нибудь.. Но 2т с хвостиком регулярно бывают.
От 250-300 в день до 500-600. Как раз выходит замена масла дважды в месяц.

300 км в день,советское такси не накатывало!
Зачем ты здесь....фуфлометчик?! Балабол...на букву П.

 

[салгир]

Скорость износа вала с баббитовыми вкладышами примерно вдвое ниже, чем со сталеалюминиевыми.

Бросайте сочинять всякую чушь.
После установки полнопоточного фильтра, этого

поменять вкладыши на 70-90 т.км профилактически

делать не надо.
Баббит мягкий, твердые частицы втыкаются, а не вымываются и точат вал.

 

[gazovod]

Верьте, не верьте- дело ваше. Мне до работы 130+ км в один конец. Обидное сообщение товарища maxx1969 попрошу стереть, и извиниться, здесь не ругаются.
Насчет скорости износа вала это не чушь, а объективная реальность. С полнопоточником забивание поверхности вкладыша произойдет позже, но произойдет обязательно, т.к в фильтре есть байпасный клапан, который открывается при разности давлений на фильтрующем элементе около 1 атм (в вазовском). При холодном пуске двигателя он частенько открывается и часть масла проходит мимо элемента. Посему применение масел по сезону и регулярная замена фильтров может отодвинуть сильное загрязнение до сотен тысяч километров пробега. Низкая скорость износа вала из-за противозадирных свойств баббита следует.

Таблички ЕМНИП из учебника Орлова

 

[Пионер]

А Вы знаете, что контакт просто металла с просто металлом возможен только при разрыве масляной плёнки в месте контакта. Может масло подобрать для мотора? В этой таблице отражается износ деталей применительно к какому маслу? Автол, дизельное, автотракторное? А шейка вала какого? Коленчатого? Пятно максимального приближения металлов было заполнено маслом? А какой толщины минимальный зазор? А толщина масляной плёнки? А происходило ли восполнение отработавшего в зазоре масла свежим? Вы знаете, что масляный фильтр к двигателю подбирается не только по резьбе, а ещё и по величине пор бумаги фильтра через которые проталкивается масло. Щебёнку крупного размера, которая может царапать вал и вминаться в металл вкладыша фильтр должен не пропустить к смазке деталей. Песок в масле, который тоньше (мельче) масляного зазора в пятне контакта двух деталей (вкладыша и шейки) отфильтровывать не нужно и совсем не обязательно. Подбирайте фильтр (фильтрующую бумагу) с микропорами соответствующего размера, чтоб щёбёнка не вставала "враспор" между металлом подшипника и вала и не калечила поверхности. Великое многообразие моделей фильтров к различным двигателям подсказывает мне, что отличаются они не только резьбой, диаметром и цветом. С Уважением, Олег.

 

[gazovod]

Да, знаю про непосредственный контакт. Но дело в том, что нагрузка на подшипник скольжения передается через слой масла, и усталостные разрушения возможны и происходят даже при хорошей подаче масла. Яркий пример- мотор полуторки, имеющий толщину баббита от 0.8 до 1.6 мм. А для баббита чем больше толщина- тем ниже ресурс при одинаковой нагрузке и ниже усталостная прочность.
В случае этой таблицы усталостная прочность не зависит от масла, здесь прочность самого материала, а не масляной пленки.
Во второй таблице- это коэффициенты, видимо выведенные из статистики.
Типичный зазор по коленвалу- от 0.02 до 0.07, номинальная тонкость отсева (95% частиц такого размера задерживаются) фильтра полнопоточного порядка 30 микрон.
Фильтры часто имеют клапана байпасные и противодренажные, но нам последний не особо нужен.