ГАЗ М20 1951г "Лу"

[maxx1969]

Переходник под полнопоточный фильтр — более разумное решение, но страдает аутентичность. Тот, кто хочет сохранить аутентичность, заливает дорогие современные масла высокого класса (я так и делаю) и сохраняет оба фильтра. У этих масел есть пакет присадок, модификаторы трения, противоизносные компоненты, моющие агенты, загустители модификаторы вязкости и даже антиосиданты и ингибиторы коррозии. Этот пакет защищает двигатель, снижает расход топлива, предотвращает износ и двигатель всегда чистый.
Я уже давно не рассматриваю бюджетные масла.

О господи...
Все эти дорогие современные масла,с загустителями,модификаторами,ингибиторами и прочими херпоймичего компонентами хороши только при нормальном,современном полнопоточном фильтрующем элементе.
Продукты износа все равно образуются...и их надо отфильтровывать.что б не попадали в трущиеся пары.Особенно в антифрикционные покрытия вкладышей!
Нужны оба компонента.И масло,и современный фильтр.

 

[ИКС]

Присадка для бензина у нас не проблема. Бензин 95 с 10% Этанола наверно не очень хорош для старых моторов. Но в этом я не разбираюсь. Спрошу у людей на встречах. Что они заправляют.
Этот фильтр грубой очистки на столько плохой? Хотелось бы сохранить оригинальную оптику. На сколько это возможно и разумно. Других фильтров вместо пластин пока нет в продаже или это вообще не реально , не эффективно?