Результаты поиска

Радиатор, скорее всего родной, хотя и паяный. А пробка радиатора подходит на Победу от ЗИЛ-130.

Поставил сзади новые торм. колодки и барабаны. Все эксцентрики (и нижние, и боковые) свел, но тем не менее колеса от руки не проворачиваются. :( Протачивать барабаны или ездить "медленно и печально" и ждать, пока само притрется?

Вот мнение братьев по разуму с форума ГАЗ-69: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showt ... 0%EB%EE%ED

Для начала неплохо. Где Вы находитесь? Если можно, заполните в профиле графу "Город".

Ладно. Мне всё равно до того времени движок капиталить нужно, поставлю выпускные клапана, выточенные из зиловских (у них натриевое охлаждение, т.ч. высокооктановый бензин не страшен).

Каркас кузова (скорее всего деревянный), который ставили на раму. Технология, кстати, унаследована еще от карет...

Да, очень красивый серебристый цвет, но вместо приемника в торпеде дыра и родные часы заменены на авиационные. :(

Опорные щиты тормозов явно победовские - только у Победы (и ранних ГАЗ-69) на передних колесах по одному двухпоршневому рабочему цилиндру. Амортизаторы имхо тоже победовские. Кстати, передаточный валик сцепления можно найти в магазинах уазовских запчастей - такой же стоял на Буханках ранних...

Стабилизатор (в сборе со стойками, втулками и т.д.) подходит от ГАЗ-24.

Последних выпусков (такие же ставились на ЗИМы).

До приблизительно середины 1956 г. ставили стойки в виде штампованных изогнутых "вилок", потом - ЗИМовские сварные. Та длинная стойка, что на фото, ЕМНИП, от ГАЗ-51. Кстати, нет ли у Вас лишних резиновых втулок (на рисунке из каталога - № 14)?

Так делали поздне - в 1970-х - 80-х, по мере износа тяг. Кроме того, не все владельцы хотели возиться с регулировкой привода КПП, да и новые модели машин (ГАЗ-24, М-412, вазовская классика) пошли с ручкой КПП в полу, так что стали считать, что это "правильно". Нет, в 1950-м. Владелец мог...

Имхо, достаточно просто поставить в тягах новые резиновые втулки (от Буханки подходят один в один).

колено - это для всех машин, а не только для Побед.

Двуборный пиджак с широкими лацканами и брюки-паруса, как у тов. Огурцова из "Карнавальной ночи", :)

На нысовских - нет. Они, в отличие от победовских, не сферической, а конической формы.

По моему опыту, наиболее уязвимые для коррозии места у Победы - пороги, короба, задние арки, места соединения стоек с порогами, передний угол правого заднего крыла, низ дверей. Если в том месте, где пороги совмещаются с нижними кромками передних крыльев, есть перелом (передок машины задран...

Еще могут быть польские от фургонов "Жук/Ныса".

В Питере в 80-е годы ездило примерно такое же чудо, только коричневое и не четырехглазое, а фары были утоплены в крылья на манер спортивных авто того времени.

А молотком зачем? По-моему, такая задача решается сурьезными тисками. :)