Результаты поиска

Кстати, в свое время для улучшения обзора назад на Победы ставили задние стекла от ЗАЗ-965.

Если стартер ножной, бендикс подходит от ГАЗ-52 (до сих пор встречается в магазинах).

http://krestyaninov.ru/forum/viewtopic.php?t=3136 http://krestyaninov.ru/forum/viewtopic. ... c&start=25

"Белесость" - это признак разложения пластика. Устраняется (и даже до некоторой степени обращается вспять) регулярным протиранием тормозной жидкостью БСК или касторовым маслом.

http://gaz21.org/part_card.php?kod_part=1386

Ждать необязательно: :lol: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3485

http://gaz20.spb.ru/tech_garage5.htm. Можно также найти переходник от польских фургонов "Ныса" и "Жук".

рулевых тяг или рулевую трапецию в сборе.

Артем, новодельные победовские уплотнители лобового и заднего стекол в Вашем магазине стоят 4000 руб. Их размеры значительно больше, чем у уплотнителей форточек; технологию производства РТИ я не знаю, но расход сырья при их производстве явно больше, как и стоимость изготовления матрицы. Всё-таки...

А... личико не треснет? :evil: Надеюсь, это опечатка - добавлен как минимум один лишний ноль. Если же нет, то здесь описана методика приспособления на Победу уплотнителей уазовских форточек. Цена вопроса наверняка на несколько порядков ниже.

Поздравляю: Вы, похоже, обладатель единственной Победы во всем Израиле! А в такое состояние ее могли привести еще до "пейсатого" менты, которые на ней ездили в СССР: синяя с красной полосой - это в 50-е гг. раскраска милицейских машин.

К победовской катушке современные провода не подойдут - там центральный ВВ провод крепится винтовой муфтой.

"Труба от руля" вообще-то называется рулевой колонкой, а на ее нижнем конце находится рулевой редуктор. :)

Ржавчину счищают болгаркой (официальное название - угловая шлифовальная машина) с проволочной карчеткой. Возможно, окажется, что кое-где днище прогнило насквозь - эти места нужно заварить. Потом делают антикоррозийную обработку днища специальными мастиками. Это можно сделать на любом автосервисе.

Провода также подходят от Нивы с двигателем 1,5 л. У меня стоят именно такие.

Точнее, не запущенная в серию "Победа-2" (3-объемный седан).

Я фрезеровал голову на 1,4 мм без восстановления антидетонационного вытеснителя - движок работает нормально. Как сказано в приведенной на этой ветке статье, форму камеры сгоранеия надо восстанавливать, если головка фрезеруется на 2 мм.

Новодельный пластик есть, проводка есть... для полного счастья остается дождаться новодельных обивочных тканей! :lol:

А как Вы относитесь к форсированию движка в сочетании с установкой выпускных клапанов с натриевым охлаждением от ГАЗ-53?

А вот с этого места, пожалуйста, подробнее! Нельзя ли узнать, где получали визы для пробега, были ли в Европе проблемы с высокооктановым бензином, так ли страшна криминальная Польша, как ее малюют? Ну и другая полезная инфа для тех, кто захочет прокатится на любимом авто за границы Отечества...