Результаты поиска

http://gaz20.spb.ru/img/download/gearbox_lever.pdf Хуже бывает, когда на Победе ломается силуминовый верхний кронштейн вала переключения передач. :cry:

Мне рассказывали, что, помимо этого, сзади ставили большие рабочие цилиндры от ГАЗ-52.

У раннего, сейчас на "буханку" тоже ставят усилитель. Ну так и тормозной путь был соответствующий.

Или просто сделайте переходник для жигулевского фильтра либо купите нысовский.

А в Питере налогом не облагаются отечественные авто выпуска, емнип, до 1979 г.

У меня стоит радиатор от ГАЗ-69 - по ширине и высоте подходит; правда, углы верхнего бачка у него обращены не назад, а вперед и для них в обтекателе пришлось вырезать окна. Видел также Победу, на которой стоял какой-то вазовский радиатор. А может, имеет смысл просто к меднику обратиться?

Мне говорили, что победовский движок в принципе нормально работает на 92-м бензине. Теоретически могут прогорать выпускные клапана, но это лечится установкой клапанов с натриевым охлаждением от ГАЗ-53 или ЗиЛ-130.

Наверно, по тогдашней знаменитой технологии: днище тщательно намазывается отработанным нигролом в горячем состоянии, после чего на машине совершают поездку по пыльной дороге! И так несколько раз. :twisted:

На ЗиМах ставился не такой. У ГАЗ-51/52 шатуны асимметричные (для уменьшения длины агрегата), у ЗиМа симметричные, как у Победы и ГАЗ-69.

У меня гайки приржавели, болты проворачивались - пришлось их срезать. Провозились не один час. :(

Еще ставят два компьютерных вентилятора. Проблема, однако, в том, чтобы не замерзало лобовое стекло.

Дверь просто не закрыта, а вот насчет швейцарских номеров действительно хотелось бы узнать. ;)

Поделитесь, пожалуйста, опытом: 1. Чем антикорите? 2. Какая печка и, в частности, мотор обдувателя?