Результаты поиска

Хлоропреновый клей попрофессиональнее, из банок, не из тюбиков. Промазать дверь, куда предполагается клеить уплотнитель. Сам уплотнитель протянуть через тряпку с обезжиркой. Потом намазываем немного резинки, 30-40 см, и приклеиваем. Следующий участок, и приклеиваем, и так по всему периметру...

Натянуть подходящим подручным рычагом вниз. Зацепиться в любое удобное место, рычаг соединить с нижней частью пружины любым надёжным крюком.

Дело в конструктиве машины. У Волги люфт особо не мешает, пока дверь совсем уж гулять не начнёт, потому что сдвинул чуть на верхней петле дверь к стойке, и готово. Там больше изношенные шипы у замков достают, не дают дверь закрыть. А вот у Победы что сами петли не двигаются вперёд-назад, что...

Я был на новогодних у вас в Перми. Линии этой, я так понимаю, нет уже? А вот подъём никуда не делся) Горочки там, на высоком берегу, знатные!

Фотографий ГАЗ-67 и так в избытке) А иностранные машины в СССР... Посмотрите фильм "Космический рейс" 1935 года. На чём возят профессора и на каком уникуме догоняют их корреспонденты)))

Под эту полку с аптечкой задняя часть кузова другая))) Полка объёмная, железная, обтянута ковролином, с решётками динамиков. А на кузове есть отверстия под динамики и аптечку, и крепежи обойм динамиков и задней части полки. Фрагмент кузова от 3102. И торпедо крепится немного по-другому, поэтому...

Можно даже полоски металлические нарезать, подсунуть под крепёжную пластину, а края или прихватить сваркой, или загнуть. И просверлиться через старое отверстие в новую пластинку.

У прадеда) Это было слишком давно, с фотографией было туго, да и та была бы чёрно-белой, а в техпаспорте графы с цветом нет. У него из личного транспорта ГАЗ-67 в 60-х был, и потом он ещё, на старости лет, умудрялся на мопеде и мотороллере рассекать.

Перебирая сегодня дальние закоулки шкафа в процессе очередной ревизии и переуплотнения накопленного житейского барахла пополам с архивом, я снова откопал ЭТО: Вкладыш из старого техпаспорта почти столетней давности. Мой прадед в то время, похоже, успел поработать везде, и на флоте, и метро...

Рядом просверлить не получается, саморез слишком под углом окажется. Рамки вообще ставятся довольно хитро, положение их в проёме дверей можно саморезами же отрегулировать. Это нужно, например, для того, чтобы форточка нормально открывалась и закрывалась. Особенно актуально у задних дверей, хотя...

Она самая.

Вот для этого и придумали балансировку поплавковой камеры, чтобы такой эффект нивелировать. У очень древних карбюраторов действительно нельзя было менять штатный фильтр на бумажный, я сам с таким столкнулся. А той же Победе всё равно.

Сварку сверлить... Мусье знает толк в извращениях!

Сношенные ключи часто как отмычки работают, умело пошурудить - и подношенные уже замки сдаются. С новенькими, с острыми гранями, такое не прокатывает) И вынимаются, конечно же, из включённого замка, сдвинувшиеся рамки всё равно тонкий ключ не удерживают.

Вытащить поводок, повернуть ключ на 180 градусов, вставить обратно. И собачку, которую поводок крутит, и которая рычаг блокировки двигает, повернуть на 90 градусов, если по-прежнему не заработает. По саморезам, я бы рекомендовал потратиться, и взять в ЗГВ, например, нормальные. Да, от 15 р...

И за три стекла, и имея эти стёкла в запасе, вы не заметили прогиба посередине у ветрового, который видно даже на банальном фото машины в инете?))) Ну что я тут могу сказать...

А вы точно стекло Волги в руках держали? Сужается оно к середине, ещё как сужается. С вечными пробемами при установке из-за этого. +1

Хм, каталог и правда так рисует, в дверь многоугольный. А бумажка с номерами из бардачка что говорит, нет ли фото оригинальной?

Откуда на ЗАЗе такие широкие стёкла?) По размерам и форме, по-моему, обычная 21-я Волга.

Первое, с гранёной ножкой, самосбор из двух разных "кооперативных" зеркал. Ножка - перепиленный фрагмент от АЗ-1, зеркакльный элемент тоже от попадающегося нередко зеркала. Второе - похоже целиком безвестный "кооператив", уже с оригинальной ножкой. Они ещё и с ногой для крепления на край...