Результаты поиска

На фотках кронштейн подушки сделан со смещением и опора на родные кронштейны на балке.Нормальный вариант кстати. У меня переделан кронштейн на балке(смещен назад) и подушка опирается чуть больше чем половиной.

У меня установлен радиатор от г24. Вентилятор на моторе обычный сейчас установлен. Если двигать мотор вперед, то между радиатором и вентилятором будет руку не просунуть, а значит вентилятор не снять и помпу не поменять без съема радиатора. Меня больше интересует сьем коробки вниз или в салон...

Да, хочу сначала заменить подушки и разобраться с траверсой. Потом тоннель варить или сьемный делать.

Посмотрел сегодня поддон, он целый не пиленый. Поддон от балки в паре сантиметров находится

Не обращал внимания, завтра гляну. Опоры моторные сдвинуты назад, относительно тех, которые там по штату. Вроде не задраны. Поддон помоему целый

Угол установки посмотрю. Там кардан в тоннеле,особо не полюфтить)

Тоннель поднимать придется. У моей страшный изрезанный и коекак подварен. Я так понял коробку с мотором установили, а сверху старый тоннель коекак приложили и подварили в нескольких местах. Сверху виброизоляцию для красоты). Я когда снизу смотрел, в целом понял, что там чтото типа того...

Китайцы это да). Но какие варианты? Евробэушку колхозить только...

Подумал впрок с запасом,чтобы потом поставить всякое электрическое без ограничений) Сейчас 40а генератор стоит

Подразобрал навеску моторную, чтобы удобнее было вваривать распорки маятника г21 в лонжерон. Подушки мотора мертвые соответственно и двигатель сзади бьется о моторный щит и тоннель. А еще хочу поставить генератор на 140а и уменьшенный шкив печки,с ним прокачка лучше. Ну и электровентилятор)

Получилось все довольно туго, маятник с умеренной нагрузкой поворачивается в руках, вроде норм.

Собрал рулевые)

Всех с наступившим!!! Начистил деталек подвески, отдефектовал, прогнал заново резьбы. В опорных кулака пришлось высверливать заломившиеся стяжные болты резьбовых втулок. Кулаки и опорные я взял с донорской подвески, так как на моих были разные резьбовые и сами кулаки выработаны на месте посадки...

На втулках

У меня шкворень и втулки новодельные из ретродетали. Там канавки сквозные вверх и вниз.

Там расстояние до дырки смазочной разное. У меня совпало)

Кстати осадка втулки шкворня после шарика гдето 0,4 мм. Если без шара, то развертка совсем не лезла.

Поменял правый шкворень, с шариком и разверткой. Выбивал довольно трудно, пришлось отмачивать в уайтспирите. Регулировочных шайб не понадобилось, хотя стояло 2шт до разборки. Еще взялся чистить детали подвески, чтобы покрасить, раз уж все разобрано покрашу в черный)

Да, я снизу одно уже высверлил, со стороны сварки довольно удобно.

Крупная резьба условно конечно. Хотябы 1,5 шаг. Чтоб затянуть хорошо и забыть)