Результаты поиска

53, кажется Жевакин из Рязани, но ходил он за Московский СКА, точно был одноклубником Петра Дрофичева. Как-то У Дрофичева в основной гонке развалилась машина и в суперзаезд он пошёл на жевакинской машине и всех надрал (Жевакин в той гонке ехал средненько и мы сперва удивились такому преображению...

Я вижу один выход - у автобуса один полноценный хозяин, а клуб арендует автобус для мероприятий (может клуб скидывается на компенсацию расходов на страховку и т.п.). Вот как-то так :D

День смерти Сталина? :cry:

Да я и не сомневался, что СКА Москва, и машина скорее всего из Крылатского, и тренер Борисов, кажется Василий Васильевич, а его сын Олег ходил под 10 номером. А мы болели за Петра Дрофичева и за дядю Володю Худякова (42 номер, СКА Санкт-Петербург) :D

Вертикальные габариты и вязь на капоте, сигналы с треугольными рожками висящие на моторном щите, ленточный спидометр - экспериментальная машина, которая показана в фильме "Весна" :D Мои знания по первой серии основываются на изучении старых архивных фотографий, опубликованных в книжках и здесь...

Для литья под давлением нужна полноценная прессформа, а это дорогое удовольствие... Судя по качеству - явно не гражданский рем.завод, слишком высокое качество средней части (интересно, а вставка "Автозавод им. Молотова" отдельная или отлита зацело?). В такси вообще проблем с иконостасом не было...

Группа "Встреча на Эльбе", песня "Фрэнсис", 1991 год Вставить ссылку что-то не получилось :oops:

Самый бюджетный вариант - китайские самоклейящиеся молдинги :D . Но это может прокатить, если машина делается под свадьбы и кино, а для души... :(

Стальная могла быть либо штампованной - тонкой (судя по фото явно не штампованная :D ), либо фрезерованной, но учитывая форму деталей - штучного производства маньяка-фрезировщика... Значит детали литые из цветных металлов, скорее всего литые под давлением, что требует серьёзной оснастки...

А ту газету использовал, так как был дифицит с туалетной бумагой... :D

А какой стартовый номер?

Нэт! Пимидоры на рынык вэзут :D .

Родные шестёрки. До какого-то времени и задние мосты разрезные (по тех. условиям гонок), потом, вроде, разрешили мосты от ГАЗ-53. Я уж лет пять не ездил на кроссы (в качестве болельщика :D, до участника так и не дорос... ), говорят, что с этого года в классе ГАЗ 51-52 допустят к участию "Газели"...

http://fotki.yandex.ru/users/ash-oldgaz/view/435157/ http://fotki.yandex.ru/users/ash-oldgaz/view/435156/

Музей на Рогожке. Примерно так они в своё время и стояли в таксопарке :D Только зелёные огоньки горели... http://fotki.yandex.ru/users/ash-oldgaz/view/420444/

О! Этот ЗиЛ-164 с 5-го АРЗа! Там в 60-е годы была сильная команда! Это фото в своё время в конкурсе журнала "За рулём" заняла, кажется, третье место. У моего папы было несколько огромных отпечатков этого фото, формата А1 наверно. Сколько помню, одно висело у него на работе в кабинете...

Знакомые видели ту машину, говорят, что там от "Победы" только кузов, а агрегаты японские...

Он нижнеклапанный с камерой сгорания типа "Рикаро",довольно склонной к детонации из за своей большой площади. Кроме того в нижнеклапанном двигателе смесь по дороге к цилиндру несколько раз меняет направление движения, что при возрастании скорости потока (при повышении частоты вращения двигателя)...

Re: Моя Победа 1950г оцените ак минимум передние крылья и крышка багажника не соответствуют 50-му году, значит либо машина перекрашивалась, либо в конце 50-х менялся кузов :D

И оптику ФГ-140... Скорее всего импортный только номерной знак :D .