комутатор был новый.. но взял еще один, немного другой модели. сейчас стоит. еще новее получается)))
ГАЗ М-20 ПОБЕДА Гидра 58, Хабаровск
- Автор темы Ромич
- Дата начала
это видео старое.. настроено как было. с такими настройками на 4ой вообще не тянет, на 92ом. пердело и стреляло когда нагрузку даешь. сейчас выкручено раньше. опережение работает. на шкиве одна метка.
Последнее редактирование:
ой.. ну конечно 92ой.. опечатка. поправил. голова 98мм под 80й. раньше зажигание ставлю, ничего не пердит и не стреляет, лупит нормально. но при запуске стартер как будто подзакусывает, как в обратку пинает.. может сильно рано поставил.
в общем на выходных прогрею хорошенько, порегулирую.
Октановое число бензина имеет свойство снижаться со временем и иногда зависит от бензоколонки! У меня на "Сарае" 31022 стояла два раза пиленная головка, на 92-ом часто была детонация и калильное зажигание одновременно, то есть октанового числа не хватало... Я стал лить 95-тый, все прошло. Так вот по дороге на дачу, на свежезалитом бензине, она летела как птичка, а постояв два дня, обратно ехала уже вялее. Часто в "Эмку" ГАЗ М-1 заливал 95-тый из "Волги", зажигание выкручивал раньше - заводилась нормально, ездила хорошо. В папину 2410 под 80-тый, с ранним зажиганием под пропан, лил 95-тый, ибо на 92-ом она детонировала (я не любил ездить на папиной "Волге" на газу, для обгона по шоссе я переключался все равно на бензин), но "закусывания" при запуске не наблюдал... Хотя... Раннее зажигание плюс бедная смесь (бедная для холодного двигателя) делают зажигание еще более ранним! Проверяйте как заводится на прогретом двигателе, а при запуске в холодную погоду можно и педалькой пару раз качнуть.
Про регулировку зажигания стробоскопом.... Стробоскоп с сигнальным проводом "вместо ВВ провода" подходит для "нормального" контактного трамблёра классики Жигулей, Москвичей и Волг. А, вот для Восьмёрки с коммутатором и датчиком Холла не подходит. Импульс... В коммутаторе у Вас есть есть вибратор удлиняющий синусоиду импульса. Он, импульс , длиннее и продолжительность искры больше. Показания стробоскопа искривляются. В случае с Восьмёрками-девятками с датчиком Холла покупали, с большими трудностями в то время, стробоскоп с проводом "на ВВ провод". Сейчас не помню, что и как. В двух словах один моргает при возникновении искры (на провод), а другой "вместо провода" - при её окончании. Учитывая длительность искры - может быть большая погрешность. Проверено на практике. С Уважением, Олег. Был ещё случай.... На уазе отвалилась дроссельная заслонка, сам пятак от оси. Ну как отвалилась?.. Один шуруп выкрутился-вылетел и его сожрал мотор, а другой - вот-вот, на честном слове. Заслонку отремонтировали. Оставшийся винт выкрутили. Два новых ввернули-расплющили. Только пятак заслонки поставили как-то не так. Уазик "не едет". Оказалось заслонка перекрывая смесительную камеру карбюратора упиралась в стенку и не доходила до маленького отверстия на трубочку к вакуумному регулятору опережения зажигания. При работе на холостом ходу это отверстие должно находится выше заслонки. На холостом ходу момент зажигания из-за вакуума под заслонкой был ранним до упора вакуумного регулятора. По стробоскопу выставляли зажигание на шкиве, а когда пробовали разгонять - зажигание уходило в самое-самое позднее. Стреляло-пуляло при заведении... Нос у стартера отламывало... Отломанный кусок застревал между маховиком и колоколом сцепления и заклинивал мотор.... Мы, солдатики- то сильно не переживали , а два прапора за два дня в штаны-то поднасрали пуще духов... Поменяли карбюратор. Через два дня.
Последнее редактирование:
Ой! Вот не верю я стробоскопам! В старых книжках хорошо описан процесс ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО выставления зажигания. Далее его рекомендуется регулировать на ходу, по детонации при разгоне и корректировать октан-корректором в зависимости от качества залитого в бак бензина. А стробоскоп нужен для придания солидности ремонтнику в глазах владельца машины - вот, он, ОН!, сделал "по приборам", а не на глаз, на слух и на нюх...
Был механик у меня в молодости . Выставлял стробоскопом а потом корректировал на слух по детонации .
На 12ое сделал с супругой вылазку. Прокатились позавтракать. Заехали пофоткаться.
Зажигание убрал на поздно, в динамике ничего отрицательного не заметил, едет отлично. Прогрелась, даже убрать холостой пришлось. Лупит отлично. Походу просто очень раннее зажигание. Как постоит, +- часик, заводится плохо, ничего не пинает, как будто топлива не хватает, качаю интенсивно газом, запускается, подсос не вытягиваю. Может с подсосом будет лучше. Пока в общем экспериментирую. Обкатываю)))) руки уже трясутся меньше
Зажигание убрал на поздно, в динамике ничего отрицательного не заметил, едет отлично. Прогрелась, даже убрать холостой пришлось. Лупит отлично. Походу просто очень раннее зажигание. Как постоит, +- часик, заводится плохо, ничего не пинает, как будто топлива не хватает, качаю интенсивно газом, запускается, подсос не вытягиваю. Может с подсосом будет лучше. Пока в общем экспериментирую. Обкатываю)))) руки уже трясутся меньше
Вложения
"В детстве" я регулировал момент зажигания на Бэхе по инструкции. Т.е. как нужно. Регулировка была одна. По отдельному цифровому тахометру подсоединённому у коммутатору разгоняешь двигатель до 1800 оборотов и по стробоскопу подсоединённому к этому же коммутатору регулируешь момент. Ни каких оборотов холостого хода. Далее. Второе. Проверка (не регулировка). При скольки-то там.... тысячи три с половиной или около того. Если при этих оборотах метка зажигания не совпадает с положенным значением - то... распределитель нужно сдать в ремонт или заменить новым. По инструкции. С Уважением, Олег.
Последнее редактирование:
mmatveyshin
Пользователь
Бензин выкипает из карбюратора, поэтому плохо заводится. Когда мотор работает, карбюратор эффективно охлаждается всасываемым воздухом (и за счет разрежения на входе в диффузор), и проблем не возникает. Если хорошо прогретый двигатель заглушить и заводить сразу - стартанет без проблем. Но если дать постоять - тепло от коллектора нагревает карбюратор, и в нем начинается кипение. На к124 хорошо видно - аж пузыри в окошке идутНа 12ое сделал с супругой вылазку. Прокатились позавтракать. Заехали пофоткаться. Посмотреть вложение 236708
Зажигание убрал на поздно, в динамике ничего отрицательного не заметил, едет отлично. Прогрелась, даже убрать холостой пришлось. Лупит отлично. Походу просто очень раннее зажигание. Как постоит, +- часик, заводится плохо, ничего не пинает, как будто топлива не хватает, качаю интенсивно газом, запускается, подсос не вытягиваю. Может с подсосом будет лучше. Пока в общем экспериментирую. Обкатываю)))) руки уже трясутся меньше
mmatveyshin
Пользователь
Колеса кстати очень неплохо смотрятся. Не чужеродно. Что за резина?На 12ое сделал с супругой вылазку. Прокатились позавтракать. Заехали пофоткаться. Посмотреть вложение 236708
Зажигание убрал на поздно, в динамике ничего отрицательного не заметил, едет отлично. Прогрелась, даже убрать холостой пришлось. Лупит отлично. Походу просто очень раннее зажигание. Как постоит, +- часик, заводится плохо, ничего не пинает, как будто топлива не хватает, качаю интенсивно газом, запускается, подсос не вытягиваю. Может с подсосом будет лучше. Пока в общем экспериментирую. Обкатываю)))) руки уже трясутся меньше
Колесам отдельное внимание уделял.. 50% внешности автомобиля в его колесах
резина goform gt02По законам автодизайна колесо должно "заполнять" восемьдесят процентов (и больше) проёма крыла. А, если на круге колеса будут видны "всяческие" отдельные контрастирующие с основным цветом круги и множественные другие "детали".... Это вообще будет ШИК! С Уважением, Олег.