Разобрал его , промыл , продул , настроил уровень поплавка и поставил на машину . Заводится и Работает отлично . Нужно поставить воздухан , прогреть и отрегулировать .
ПОБЕДА , ГАЗ 69 и ЗАЗик . Выборг
- Автор темы СЭМ
- Дата начала
Собрал. Работает отлично . Но лично мне режет глаз это окошко на карбе . Жаль но буду возвращать родной . Не кидайте тапками .
И разобрался с проблемой к22. Внутри поплавка бензин . Нужно починить или заменить поплавок и поправить плоскость верхней крышки . И далее прочистка , промывка , продувка , регулировка и установка на авто . Но это уже после майских праздников . Хочется на майских праздниках покататься . Главное чтобы никто под капот не заглядывал 
Сегодня Победа и ГАЗ 69 участвовали в пробеге дорогами победы !
Вчера поработали немного . Слышу уже грохот летящих в меня тапок . Понимаю что нужно найти завод с грамотным фрезеровщиком и станком . Но с таким сегодня проблема . Решил что такой способ тоже имеет право на жизнь .
И ещё. Собрал поршневую и временные головки . Головки ВРЕМЕННЫЕ ! Основные головки пока не готовы . Необходимо их намыть и притереть новые клапана .
Я так же начинал править свой карб. Результат меня не впечатлил. Возни много толку мало. Надел насадки на болгарку и шлифмашинки и дело пошло. И то пришлось потратить пару часов до более менее совпадения плоскостей.
На наждаке править часто бесполезно, можно сделать ещё хуже.
Нижнюю часть можно править так.
Под верхнюю у меня была плита, по такому же принципу выпремляется. Чуть нагреть, протянуть струбциной или винтами в зависимости от того в какую сторону выгнут.
Рекомендую потренироваться на каком нибудь убитом карбе)
Нижнюю часть можно править так.
Под верхнюю у меня была плита, по такому же принципу выпремляется. Чуть нагреть, протянуть струбциной или винтами в зависимости от того в какую сторону выгнут.
Рекомендую потренироваться на каком нибудь убитом карбе)
Очень аккуратно, можно таких ям накопать, что потом только выкидывать. Это у вас руки видимо откуда надо растут. Не всем подойдет такая метода.
Все в целом верно, но "есть нюанс" (с)
На крышке К-22 подобных у отверстия канала ускорительного насоса есть такой круговое утолщение (хз как правильно это назвать, но это сделано для гарантированного сжатия прокладки и уплотнения стыка крышки и корпуса в месте где проходит канал), который при шлифовке\фрезеровке неизбежно будет полностью удален. В результате может случится что при идеальной плоскости топливо будет при прогазовках все же капиллярно протекать в этом месте наружу. Это может проявляться как просто в отпотевании прокладки по торцу, так и появлении капель, особенно если ускоритель скорее жив, чем мертв.
У меня один раз так было, надо было в этом месте делать втулку по-хорошему, но вопрос решился более толстой прокладкой. А вообще можно все это на цапон-лак приклеить и течь не будет.
Так что правка на плите предпочтительнее шлифовке.
Разобрал спинку заднего сидения. Дальше песочка и грунт и покраска .
можно ещё перед установкой прокладки привалочные плоскости мылом хозяйственным натереть, оно бензин не пропускает...
Если бы не было этого выступа дело было бы пяти минут) а не пару часов. И мне очень понравился комент с правкой нагревом. Я бы сам не догадался. Но у меня есть другие гнутые Карбы. Когда дело дойдёт до их реставрации обязательно попробую нагревом.
Греть только надо без фанатизма. Цам очень легко гнется.
Погода сегодня отличная . Работать лень. Решил покататься . Пробег составил 200 км .
Последнее редактирование:
Прокатились сегодня в Санкт-Петербург . Там проходил очередной Ретропарад . Застали и дождь 
и солнце 
. Пробег 300 км . Без проишествий .
и солнце . Пробег 300 км . Без проишествий .
Техники было много . Но как-то не фотографировал .
