У камеры 640 х 480 разрешение небольшое, но видно неплохо
Последнее редактирование:
Пенсионный проект Калуга
- Автор темы Алекс
- Дата начала
Подарки для новенькой, давно лежали, из запчастёвых приборов ( коричневый грунт), куплены в разное время на Авито. Спидометр новый, июнь 1954 года выпуска, циферблат не выцвел,краска огонь. Часы чуть б/у, цвет уже менее насыщенный, даты выпуска не нашел.
Я заметил, что часы быстрее выцветают... Видимо спидометр делал один завод, а часы другой... На мноих фото спидометр еще яри, а часы же блеклые... Возможно что и часы новые, просто на полке бе коробочки лежали и начали выгорать...
Нет, Андрей, на часах на ушках видны следы крепления, часы устанавливались.
думаю что тут дело не в сорте лака
и не в заводах - готовый цапон лак поставлялся централизованно.
может баранка руля и рычаг КПП да и сам водитель перманентно тень отбрасывая закрывают от быстрого выгорания...
Люди, а фильтрующий элемент масляный кто такой покупал в зазвазгаз https://zazgazvaz.ru/gaz/gaz-21/gaz-21-dvigatel/51-1017035-new
Часов 2 серии ,кстати, стало существенно меньше на рынке чем спидометров
Я покупал)Хорошо ли фильтрует? Спектральный анализ масла после него не делал, в кашу он не превратился.
Только сейчас в продаже он не жёлтого, а белого цвета.
Только сейчас в продаже он не жёлтого, а белого цвета.
Я тоже там брал этот фильтр и воздушный еще, всё норм. В корзине уже лежат и тот и другой, надо забрать.
Как по мне- фильтр гадость. Номинальная тонкость отсева 30-50 микрон. На частично поточном фильтре она должна быть в 10 раз меньше.
Для мотора м-20 эта фильтрация нормально, да к тому- же у меня в корпусе фильтра грубой очистки стоит ещё картридж от мото, и получается двойная очистка, по давлению на холодном моторе 5 на горячем на холостых ниже 1,8 не опускается, масло 20w50 минералка.
Фильтр от мото как раз и занимается очисткой масла, а это поделие лежит балластом пустым. Виду того, что что мелкие частицы фильтром не отсеиваются, а крупные задержит и полнопоточник. Номинальная тонкость отсева фильтров тонкой очистки составляет 3-5 микрон. Поэтому лучшим решением будет установка либо штатного элемента, либо аналога, но для тонкой очистки.
Конечно надо стремиться к лучшему, но родные фильтры это ещё те пылесборники. Я перед установкой продул картонный фильтр, пыли из него вылетело - моё почтение.
Зависит от того, где они лежали, как хранились.
P.s
Ради всеобщего блага можно купить переходник и через некоторое время вернуть оригинальные фильтры.
Увы, как бы не прикладывать подорожник к стоявшему двигателю, его рано или поздно придётся ремонтировать.
Зависит от того, где они лежали, как хранились.
P.s
Ради всеобщего блага можно купить переходник и через некоторое время вернуть оригинальные фильтры.
Увы, как бы не прикладывать подорожник к стоявшему двигателю, его рано или поздно придётся ремонтировать.
При Ваших пробегах очистка масла критична! При пробеге до 1000 км в год, достаточно масло заменить раз в сезон. На "Эмках" и "Полуторках" масляный фильтр не был предусмотрен и масло нужно было менять раз в 800-1000 км. Думаю, что при наличии фильтра грубой очистки, должно хватить частой замены масла.
При всём уважении, баластом фильтр тонкой очистки у меня не является, т.к. при пуске мотора после установки в авто из под крышки давило масло ( значит давление там нормальное) заменил паронитовую прокладку на резиновую и все ок держит.
Имеется в виду, что толку от такой очистки мало... Они с ФГО отлавливают одинаково крупный мусор...
Собственно в типичном современном автомобиле тонкой очистки масла нет. Есть полнопоточный фильтр на 30-50 микрон и всё. Дело в том, что конструкция с двухступенчатой очисткой имеет возможность сделать "финт ушами", установив одновременно и полнопоточный бумажный фильтр, и сохранить тонкую очистку. Сейчас мало кто так делает, и в основном на дизелях такое осталось.
На фото пример как делал мерседес когда-то. Малая секция- полнопоточный бумажный, большая- байпасный набивной.
В принципе, и с одним полнопоточным мотор работать будет долго и счастливо.
На фото пример как делал мерседес когда-то. Малая секция- полнопоточный бумажный, большая- байпасный набивной.
В принципе, и с одним полнопоточным мотор работать будет долго и счастливо.