Машина 55 года на каждый день

[Пионер]

Дело в качестве резины. Поставил старую, плотную, снятую с убитого кардана. После полёта резинка на месте.

А, может просто дырочку. Не в резине дырочку, а внутрь кардана? После ремонта шлицевой части кардана на газ 21 ремонтной втулкой и последующим смазыванием соединение стало настолько плотным, что наблюдался "эффект раздуваемой до состояния шара" пыльника из Ретродетали. Дырочку сверлить под пыльником, перед шлицами. Ну, или по метровым ухабам не гонять. Два хомута не ставить.

 

[gazovod]

Снял пару недель назад. Движение со скоростью, близкой к максимальной- 115-117 км/ч. Быстрее не ехала по такому покрытию, видимо уровень топлива в карбе нестабильный. Поставил в гараж, натер пушсалом хром.

 

[FIDEL]

А потом возмущаются, почему дымит двигатель, почему стучит.

 

[ИВАН]

по такому ужасному асфальтовому покрытию, да за 100 км/ч - машинку жалко.....
а она и не летит а плавно плывёт !!!


....Быстрее не ехала по такому покрытию ...
она чё, дура что-ли )))

 

[gazovod]

Не дымит и не стучит, несмотря на съеденную по весне свечу. А что на неё, смотреть что ли?

 

[gazovod]

По такому покрытию на 126 до 150-160 км/ч ездил.
Победа хорошо управляется и держит курс, даже на плохой польской резине, энергоёмкости подвески хватает, даже намеков на пробои нет. Вот мощности мотора не хватает, ходовая переварит втрое сильнее двигатель. Хотя обычно езжу 60-80, в намного более экономичном режиме. А вот для проверки- всё ли хорошо- разгоняюсь периодически.
П.С. Тряска и рывки- дефект съемки.

 

[салгир]

О! У нас тоже есть такие дороги.

 

[genn111]

Снял пару недель назад. Движение со скоростью, близкой к максимальной- 115-117 км/ч. Быстрее не ехала по такому покрытию, видимо уровень топлива в карбе нестабильный. Поставил в гараж, натер пушсалом хром.
Посмотреть вложение 230320

Поди на ретро Нокию снимал)))

 

[gazovod]

Близко к нокии.

 

[Andrey1992]

Движение со скоростью, близкой к максимальной- 115-117 км/ч.

Мост 21-ый? Сколько ресурс при таком режиме?

Я просто свой 24-ю один раз до 135 разогнал по GPS (стрелка спидометра, ясное дело, упала на право и там лежала), запас под педалью еще оставался, но это было реально не для слабонервных. Причем больше из-за акустического дискомфорта-аэродинамические шумы от ручек\водосливов и от ревущего раненым носорогом двигателя. Я тоже любитель притопить тапку, но просто жалко двигатель-его же потом самому перебирать придется)

 

[gazovod]

Мост 21й. Скорость по прибору- чуть за 100, брешет сильно. Ресурс не замерял, ибо замечаю падение давления масла после 5-10 км движения в таком режиме, что явно указывает на повышение температуры масла. Посему только кратковременно так езжу, обгоны и спуски перед длинными подъемами. Пока больше 129 не разгонял- видимо с попутным ветром. Шум от ветра да, есть, гул от моста, шум шин. По мотору очень заметно падение силы тяги на высоких оборотах, не хватает наполнения. По шуму до 70 км/ч прекрасно.
Так как если испорчу мотор - то делать придется самому- эксперименты ставлю осторожно.
Газовские испытатели ездили на Победах Москва- Минск- Москва со средними скоростями 100 и выше. Думаю развалиться не должно. Но ресурса гонки не добавят, мотор длинноходный, а ресурс обычно прямо пропорционален средней скорости поршня.

 

[Andrey1992]

что явно указывает на повышение температуры масла.

Масляный радиатор стоит?
У меня то же давление просаживается в жару. В следующем году попробую радиатор включить летом. Надо только его промыть и шланги поменять. Все эти мифы, гуляющие по интернету про то, что современным маслам это не нужно - лажа.

 

[gazovod]

Нету маслорадиатора. От уазика лежит, тоже заколхозить надо. В жару давление не особо просаживается, только после таких полётов.
Опять же, экономический момент. Выбросить в трубу вдвое больше бензина ради экономии 10 минут- сомнительно.

 

[Andrey1992]

Опять же, экономический момент.

Если бы я думал о таких мелочах, ездил бы на кредитопомойке)

 

[gazovod]

По расходам на эксплуатацию Победа машина недорогая. По ГСМ на уровне Шнивы, по расходникам подешевле. По удобству текущего и среднего ремонта- проще, чем та же шнива, но не так удобна, как 123 мерседес.

 

[ash-oldgaz]

Масляный радиатор стоит?
У меня то же давление просаживается в жару. В следующем году попробую радиатор включить летом. Надо только его промыть и шланги поменять. Все эти мифы, гуляющие по интернету про то, что современным маслам это не нужно - лажа.

После того, как из обвальцовки в дороге вырвало шланг масляного радиатора, доверие к этой конструкции как-то пропало... Ну и как ни боролся, все равно кран и шланги потели маслом... К тому же в пробке в жару в него уходит часть масла, а эффективность в это время весьма сомнительная... На УАЗ я поставил термообменник - на холодном двигателе он быстрее прогревает масло а в жару хоть как-то охлаждает...

 

[Andrey1992]

После того, как из обвальцовки в дороге вырвало шланг масляного радиатора, доверие к этой конструкции как-то пропало...

Это в основном и останавливало меня от включения его в работу ранее, согласен. Попробую найти что-то импортное или есть же конторы, которые РВД делают на заказ.
Насчет эффективности сложный вопрос-езжу я редко, но в основном по трассе, поэтому в моем случае толк должен быть.

 

[gazovod]

Да, на уазике у меня тоже постоянно сопливил кран маслорадиатора. Шланги заводские были, ничего не текло с них.

 

[салгир]

Хорошему маслу радиатор не нужен.

 

[gazovod]

Нужен. Причем не как на наших автомобилях- байпасный, а полнопоточный с включением от термостата. Как пример- на старых мерсах был, даже на моторах 70-80 л.с. мощностью.