Машина 55 года на каждый день

[Damon777]

Хотя Волга покомфортнее Победы и посадка в ней по удобнее.

Да как сказать, Победа за рулём не совсем уж ужас. 21-я, особенно после 1961-го - вот это уже плохо. А в 24-ке сиденья с такой низкой спинкой, что очень важен угол наклона этой самой спинки. Я мучался, пока не сел вертикальнее, и при этом дальше от руля. Стало получше, хотя, конечно, на дальняках просто вываливаешься, подъехав к колонке заправиться. А, ну и сами сиденья там хлипенькие, то каркас у подушек расползётся, то спинку наискось выгнет...

 

[pobedovod]

............Почти 800 км за день.

800 км за день это не плохо. В свое время я сделал 850 км за день на головастике, загруженный двигателем ОМ 403, которой весит полторы тонны. Это было приключение, я до сих пор его помню.

 

[nikolajivanych]

В середине девяностых был у меня 500-й МАЗ. Вот на чем вождение превращается в тяжкий труд! И где на нём я только не был. И в Ставрополе, и в Стерлитамаке. А а перегон ЗиЛ 157 а из Брянской области 650 км чего стоил!

 

[gazovod]

Вполне прилична за рулём Победа. Лично мне не хватает регулировки сиденья, назад хочется отодвинуться подальше. Ещё рулевой демпфер хочется поставить. В 21й найти удобную посадку не могу.

 

[Паппаруда]

Как по мне, так я особой разницы между двадцать первой и победой не чувствую от слова совсем. На 407 ом тоже диванчик, но рулить на нём немного легче в силу его меньших габаритов. И была у меня шоха с родными сидушками как у копейки. Вот там спина отваливалась через час езды. А кстати шикарные сидушки у меня были на сороковом люкс. До сих пор их с удовольствием вспоминаю.

 

[Паппаруда]

Когда сделал тепловой экран между бензонасосом и двигателем, бензонасос стал меньше греться, но был в пробке очень горячий. Когда к этому экрану ещё добавил кусочек асбестового листа дополнительно, бензонасос греться перестал. Кстати между карбом и коллекторами такой же экран усиленный таким же кусочком листового асбеста колосально уменьшили нагрев карба. Раньше он вечно кипел как вода в чайнике.

 

[Паппаруда]

Ну и допвентилятор снаружи радиатора мне зашёл очень даже. Родной винтокрыл это смех. Когда на улице за тридцатку, моя греется неимоверно. И это ещё с полуоткрытой печкой. А в городе светофоры через каждые триста метров.

 

[FIDEL]

О удобстве водителя в советские годы не заморачивались, бери что дают и все.
Относительно удобства посадки, очень многое зависит от роста человека, в те годы население не было особо рослое и расчеты шли от среднего роста на тот момент времени.
За один мах на победе я проезжал порялка 600 км и большая часть в ночное время, что спасало от перегрева, хотя печка была включена, иначе наверное закипел бы.
Обзорность 21 -это космос, по сравнению с Победа, динамика и скоростные качества выше. Это нормально, новая модель д.б. лучше.

 

[gazovod]

Ставил я эксперимент. 2 недели эксплуатации Победы в городе -миллионнике ежедневно. Не хватает обзорности сзади-справа и динамики. Но обзорность Победы лучше, чем у многих современных автомобилей. Да, это звучит странно, но факт.
Многократно и регулярно ездил на 500-600 км за раз., от -5 до +35. С чистым радиатором не перегревается даже в жару.
Уж что-что, а с удобством водителя всё нормально, не чета управлению печкой через сенсорный экран. Вот где удобства нет в принципе.


П.С. Что явно не хватает в этой машине- управления по крену и тангажу. И пары тонн тяги