Про моторный щит- нужно будет переделать если подвеску со 123 поставить, на нем висит стабилизатор.
Про редблок с Вольвы не подумал. Машина была такая когда-то.
Да, горячку пороть не буду. Потренируюсь на донорах. Еще надо посчитать экономическую целесообразность и объем трудозатрат.
Акпп не интересна вообще. Мкпп от мерседеса можно скрестить с ручкой на руле.
У меня был на Победке мотор, 2300 кубиков, V-образная фордовская шестерка.
Очень маленький,компактный,лёгкий но мощный мотор, гораздо экономичнее родного,в него влетает почти любая КПП форда...и Победы и Волги, бо родственники.
Передняя балка родная,слегка переваренные кронштейны под крепление подушек мотора,за балкой,рулевая рейка форда с усилителем.
Наконечники рулевые на колесах не с круглыми пальцами а со сливками,как на Москвиче на средней тяге,это для того,что бы авто не "рыскало" по прямой.Задний мост-бегунок, тоже от какого то форда,уже не помню модель.
Динамика на уровне современных обычных авто.
В городском потоке машинка чувствовала себя уверенно...иногда дразнил иномарочников.
На трассе 120-130 не утомительно.
Но это уже в прошлом,сейчас она с рядной шестеркой БЭХи,весь низ от морды до выхлопной тоже от нее. Шальная штучка)))
