ГАЗ 24-10 "Энергия". Новый проект Холоднова.

[Andrey1992]

Я поменял уже три комплекта уже. Ставил разные современные, но все они разваливаются через два-три года. Левая вылетает быстрее, видимо на нее попадает масло при замене фильтра. ГАЗелевские мне не понравились-они слишком дубовые на ощупь.
Одно я не могу понять-зачем на подушках сделали снизу шпильки, а не закладные под болты. Из-за этого засунуть их на место та еще задача, приходится снимать кронштейны крепления. Если шпильки чуть подрезать, пихать их сподручнее, но все равно весело.

 

[Damon777]

зачем на подушках сделали снизу шпильки, а не закладные под болты. Из-за этого засунуть их на место та еще задача, приходится снимать кронштейны крепления.

Потому что эти подушки ещё из 40-х годов, а в Победе и Волге болты снизу просто не закрутить. Только гайки на шпильки. А далее взаимозаменяемость правит бал.

 

[салгир]

в Победе и Волге болты снизу просто не закрутить.

Да и с гайками, то ещё порево, всегда отрезаю часть резьбы и без гровера кручу. Газелевские давно ставлю, но есть и Советские. На ГАЗике-69, стоит мотор 21, а подушки 2101, много лет, нормально.

 

[ash-oldgaz]

Поставил как-то широкие газелевские. Двигатель домкратом приподнимал что бы поменять подушки. Завел мотор - первое ощущение было, что я домкрат забыл вынуть! Недели две покатался и заменил их на обычные, правда они немного мягче стали, или я уже привыкать к вибрации стал...

 

[салгир]

Я, когда менял людям, в магазине проверял мягкость, пальцами сжимаешь- чувствуется, которая мягкая, которая жесткая, но то давно было.

 

[pobedovod]

Изначально и на ГАЗ 3102, и на Газелях с завода шли наши, родимые подушки двигателя.
А где-то в начале нулевых, на конвейер пошли новые подушки, шире чем у нас.
Видимо, по какой-то причине, инженеры завода решили, что это необходимо.

 

[oldbmw]

Я, когда менял людям, в магазине проверял мягкость, пальцами сжимаешь- чувствуется, которая мягкая, которая жесткая, но то давно было.

Аналогично.

 

[pobedovod]

Меж прочим, жесткость подушки зависить от процентного содержания серы при вулканизации. Отформованная из сырого каучука деталь дополняется конкретным объемом серы и других добавок. Количество серы в составе составляет примерно 5-10 %, но меньие 30 процентов Определяется ее объем в добавке в зависимости от желаемой твердости при использования готового элемента. Чем больше серы, тем жестче материал.
При производстве аккумуляторов используют эбонит, на самом деле это вулканизированный каучук, содержащий 30-50% серы.