Результаты поиска

В продолжение темы,не надо путать сквозьная ржа и коркообразная ржа.Коркообразное ржавое вещество, ето смесь от поверхностная ржа,остатки от старое покрытие и порошек.После зачистки,получаеться белый метал,смотрите мои фотки. Евгений ,друже, ты наверно не читал что написал выше автор...

То что сняли была настоящая ржа и то коркообразная,а то что не отчистили,ето конечно грунт с мастикой и суриком.Если не сняли коркообразная ржа ,а старое мастиковое покритие, вес диск будет с мастикой.

Нет ,термообработка не надо. Лучший вариант,сталь 20ХНЗА ,если у вас есть возможность обнаружить такая сталь конечно.

Выше писал как можно корка из очень твёрдого коксообразного вещества отчистить.Что то такое было на места на задном правом брызговике на Варшава 201.Вчера я и Стоян были в помочь у хозяина,наш друг ,зачистили и сейчас можно на фото смотреть.

Я тоже буду делать консервация на выходних,куплю паста и отпишу.А бывает ли у вас ,точно такая не знаю,вы можно на щандах за автокосметика искать.

То что резьбу в блоке уже срывали ето ясно.Сейчас можно сделать только одно,на токарьный станок новая.Сталь-40Х или 12ХНЗ.

Консервация надо на весь хром,есть в продаже паста консервационная,для хр. деталей.

Может кому то интересно: www.alsacorp.com

Поляки на Варшаве 223 ставили елемент ФТО современного типа,как у 21-я,24-я и 412-го Москвича.Я делаю на заказ- 3 евро штук,у нас есть 4 предприятия производящие филтры.И у вас тоже ето можно сделать.

Молодцы вы,как на известная стенопись в монастиря Санта Мария деле Грацие в Милано.

Форум и сейчас хороший,обнаружить любая информация несложно.

Еще-упорный подшипник, втулки разпред.вала,передный салник,задный салник,четверки,прокладки картера передная и задная,подшипник маховика60203 ГПЗ,список можно продолжить.

Здорово,будет еще одна неплохая Победа!Каждый автомобильный реставратор достоин уважения.Владелец можно подумать и на такой вариант-покрасить и поставить оригинальная таксишная накладка на торпедо,помоему будет лучше.

Там гайка 5/8 и момент затяжки 11-14 нормално.Точна информация в руководство по ремонту не обнаружил. Для сравнения на Шкода гайка по большая 18 мм и там конкретно написано 17.

Хорошо надо подтягивать,зазор не надо быт вообще,потому что при наличие зазора при неравности будут удары на полуосей.И обломаются.

А что здесь заднего вкладыша,вопрос был о поршни,никуда автор не написал что надо выкинуть и 4 вкладыши, и т.д .

Я уверен что здесь майор милиции нет.Статья написал журналист который слышал что есть ВАЗ 2106 и ГАЗ 24,но только ето. И дежурный редактор газетой был такой же автомобильный знаток и вот так етот криминал увидел бела дня.

Подходит,однако ненужные сейчас поршни не надо выкинуть,а сохранить.Иногда и на 10 тыс.км.получаеться трещина в поршни, в двигателе слышно стук,и тогда ради один поршень надо покупать опять комплект.

В етом случае можно и на родной,подтягивать надо гайки ступицы во избежание облома полуосей.Второй вариант-варшавский мост,проблем с полуосей не будет и что бы поставить переделки не нужны.Третий вариант-мост Жук/Ныса,М72, ГАЗ 69/УАЗ 469- у них придется переделывать площадки рессор - рессоры...

4.1 пара у 24-я Волга,3.9 у 2410-я.На 21-й мост надо поставить вместе с 24-я коробка сателитов. И еще надо переставить саттелиты и шестерни полуосей с 21-й коробки саттелитов.