Результаты поиска

Как вариант возможен,однако будет весьма сложно.Он слишком большой,минимум в два раза и что бы поставит головная боль намного больше будет,чем от ГАЗ 24.

Да,новый двигатель и если ты уверен ,что со зажигание и карбюратор все в порядке,есть еще две причини-очень загрязнен возд .фильтр или засорен глушитель.

Здесь скорее есть проблем в карбюратора,в ускорительного насоса и економайзера.Смотри разпылителя,работает ли уск. насос или не.Из за неправильное хранение и новый карбюратор иногда хочет ремонт.

А что,тебе ето не устраивает? http://www.krestyaninov.ru/forum/viewto ... 6694#16694

Искать не надо,не встанет.

По внешний вид отличается,но по параметри один в один с родного.З. мост от Варшавы подходит на Победе без переделок,а от Нысы надо срезать и переварит площадки снизу.Намного менше головная боль,чем мастерить кардана.А и сохраняется родной крутящий момент к колеса,для машина с родной двигатель...

Мост от Нысы один в один с М72.Нет отличие в передаточное число,нет ступицы и полуоси разгруженные на 1/2.Если переварить площадки под рессорами снизу,получается Варшавский мост и тогда на Победе подходит.

Правильно говорил твой дед,имел в виду муфта подшипника выключения сцепления.

Что то не понимаю,если двигатель не греется вообще,как под капотом аццкая жара получается? У вас скорее несоответствие в показания термометра и из за уменьшена упругость пружины диафрагмы, после перегрев двигателя получаеться недостаточная подача топлива. А перегрев и при новый радиатор...

Сделай проба за вращение двигателя наоборот.Если получится,хотя и минимално,вреда принесла влага. Не один раз увидел клин у нижнеклапанных без консервации между направляющая втулка клапана и клапан.

На М 20 конечно будет грозно,но на ВАЗ 2121 она выглядит весьма прилично,там другие требования.

Пока не покупал,но для моей Победе присмотриваюсь. Мои Я-457 уже на 33 тыс.км. и максимум через 2-3 тыс. нужна замена.Когда поставил Я-457,изначале смотрел легкогрузовие 6.00R16 Semperit и Firestone. Semperit понравился,он дороже но мягче и немного меньше по весу,чем Firestone.Два,три дня думал...

Согласен!Ето впольне возможно если болт неправильный по длине и ввинчен только на 1-2 витки в резьбе.Проблем не будет,если болт ввинчен достаточно.

Все правильно.Я сделал универсалный сьемник,сверлил отверстия под руль 20 и 21.Только наместо шпильки и гайки,ввинчиваю два больта,так проще.И резьба по спомени была 8мм,не 6мм,к сожалению я сейчас на 330 км далеко и нет у меня возможност смотреть на 21-й руль,который лежит домой.

Принципно ето не должно мешать.Спроси у дилеров Firestone и Semperit в Киеве.Если нет в наличности размер 6.00R16,каждый официальный дилер имеет возможност доставит на заказ. В прошлом году у нас нигде не обнаружил размер 205/70R14. Заказал у дилеров Волтаира и через 2 мес. взял четыре штук.

А почему 6.50Х16? В продаже есть родной размер 6.00Х16 Firestone-6.00R16 CVH 2000 Semperit-6.00R16C express-steel M248 и оба хорошие, мягче родных.

Руль ГАЗ 52 давно у меня не был,поетому не уверен,но руль ГАЗ 53,24,69, УАЗ,ПАЗ,ЖУК,Ныса подходит.

Надо снять кнопка сигнала(перевернуть немного),потом кольцо и наконец руль .Нужен разсверлен на размер сьемник и два больта. Подходит любой руль ГАЗ/УАЗ.

Не только микропоры,в плотной сварке есть еще один недостаток.Во время движения кузов деформирует более или менее,в зависимости от автомобильных дорог и темперамент водителя.В резултат-немного небольшие трещины.Масло утеряется,но защитный фильм останет.

Конструкция двигателя S21(ЖУК/Ныса) идентична с М20.И обычно мы капиталили после 220-230 тыс. км.Почему нужна на М20 такая переделка тогда?