Результаты поиска

Прокатился за рулем моей "крестницы"! Тормознули нас уже почти на месте, на Вагоноремонтной. Следователь сказал, что сколько он машин не гонял, в том числи и без номеров, тормознули первый раз. Отчасти из любопытства тормознули, ну и без номеров машина! Инспектор потрогал, нет, скорее погладил...

С высокой вероятностью, что это ранняя рулевая колонка. Когда вал и труба изнашивались, трубу укорачивали и подшипник работал по неизношенной части.

Я варить начал полуавтоматом лет в 16 - им проще всего! Варил ГАЗ-67. Думал уже что хорошо варю. Потом, на даче, нужно было что-то приварить электродом. Я приварил, красивый такой шов получился! А потом БАЦ, и сваренные детали разъехались! Оказалось, что сверху красивый слой окалины, а вот под...

Это сборная модель в 24-том масштабе. Правда допиливать немного пришлось... Киевская ICM, у нас выходила перепаковка от "Моделиста". Сперва сделали модель в 35-ом масштабе, которую я так и не доклеил... Я ее перепиливал и выкладывал фото. Когда вышла модель в 24-том, все эти недостатки были...

Над иконостасом М-20, а не 72... Нет вида сбоку, он бы многое прояснил.

Под капотом площадка под номер, как для 52 года. Скорее всего скрестили Победу 52 года и ГАЗ-72. Либо это вовсе не 72-ая... 2445 кубических см - рабочий объем верхнеклапанной "Волги". Нужно прикинуть, какой объем с поршнями 88 мм.

И номерочек красивый! На такой и первому секретарю местного ЦК не стыдно ездить было бы!

Ну, разумеется, я начинал с 43го. Даже, правильнее сказать, что еще мой папа начинал собирать "Коржеские" модели, которые продавались в "Детском Мире" более полувека назад. В 43-ем хороши большие грузовики и автобусы! Легковые либо довольно корявые, либо ювелирного качества, но и стоят почти как...

В 24-том масштабе, пожалуй, рассмотрел бы вариант покупки такого корабля! Хотя шкаф для моделей уже закончился...

Левая скорее всего тоже, но другого года выпуска. На 21-х в 60-ые несколько раз меняли схему вентиляции картера, наверняка и ГАЗ-51 это коснулось. По весне пролистал три каталога по ГАЗ-51 разных лет, с 56 по середину 60-х. На картинках воздушные фильтры были разной формы.

Такой даже у "абрамовича" нет!

Наверняка и еще есть! Так же по частным коллекциям.

Они и в Америке только очень богатым людям были доступны, так что довольно редки! Не думаю, что многие из нас хотя бы просто ездили на них или ковырялись... Одна стоит в музее на "Кристалле". Вроде у Задорожного в музее когда-то была, сейчас не знаю...

Пирс-Эрроу?

Так она и не претендует на аутентичный старинный автомобиль!

У меня на машине они уже лет 25 стоят. Накатал я, правда, за это время всего тысяч 30. Послелние годы, по правилам, приходится с ближним светом и днём ездить.

Обидно, если камень в нее прилетит... Но с другой стороны, оно должно работать и радовать нас!

Игорь, но ты же не будешь спорить, что пассажирский самолёт, который выпускал авиационный завод №84, вроде в Химках, был лицензионной копией "Дугласа"? Как "Полуторка" копия "Форд"-АА 1930 года.

Я по ночам редко езжу. Меня Фг-140 тоже очень раздражает, особенно с металлическими экранчиками... На 21-ой у меня стоят лампы-фары от ЗиМа или "Чайки". Светят вполне прилично и вид имеют очень приличный!

Я же написал, что РАДИУС, специально большими буквами, а не диаметр.... В общем то это стёб над "любителями прекрасного"! Литые диски, большие радиальные колёса, спойлеры и обвес, диодные фары или "ксенон"... А по поводу салона, если полистать картинки салонов, то через пять минут меня мутить...