Результаты поиска

Если при прокупке "+" был на массе можно поставить родной без переделок. Г 12 перед установкой на Победе перемагнитили и что бы поставить на Волгу нужно перемагнитить,"-" на массу ,выше описано как,только у Волгу подключение к амперметра и батареи не надо менят.

У меня есть опыт в експлоатация, ремонт и регулировки на АКПП 6 лет По сигналам с разных датчиков,в том числе с датчика положения дросселя на электронноуправляемых АКПП момент переключения ,а на множестве и линейное давление в коробке регулируютя компьютером ТСМ(РСМ) . В обычной работает...

Не надо ржать,надо читать все что написано,не только первое изречение.У автомобиль с АКПП алгоритм движения закладывается на заводе,ето ли не так?И при чрезвичайная ситуация возможно водителю хочетется одно,но автомобиль делает то что задано на заводе,кто управляет тогда,ты машиной или она...

Извините за оффтоп! АКПП- хорошо,однако с ним не ты управляеш машиной, а она тобой.В чрезвичайная ситуация решает не водитель, а алгоритм движения задан на заводе.Надо подумать будет ли правильный алгоритм на Победе .

Да,ММ9 ето родной датчик М20.

А в группа 38 как указан?Если в схеме есть ошибка в группа и подгруппа все должно быт в порядке-ТМ2 и ММ7.

ТМ2 ето датчик указателя температуры,ето не аварийный датчик и у него нет температура замыкания контактов.Есть переделы измерения температуры 40-100 град.

Ссылка нет но знания есть,ТМ2 отличается от ТМ3 по пределы измерения темрературы.У ТМ2 40-100град. ,у ТМ3(ТМ101) 40-110град. ТМ2-Победа вторая серия,ГАЗ 51,ранных ГАЗ69, ТМ3(ТМ101)-Победа третая серия,УАЗ 450,ранных 452,поздных ГАЗ69,ЗИЛ,УралАЗ и т.д.

В родного радиатора не рекомендую,замыкания контактов у ТМ 102 112-118 град. Нужен ТМ 104,в крайнем случае ТМ 103.

ТМ 102 ето датчик перегрева охл.жидкости у 131-го.Не подходит.

Сварка возможна и дуговая и газовая,но будет трудоемко и если сварщики просят много денег,лучше искать колектор.

Принципно отличие нет,снизить еще нажим на педаль.

Я делаю так:По меткам поршень первого цилиндра в в.м.т. при такте сжатия и проверяю зазоры первого цилиндра.Потом провернуть вал на пол оборота -второго цилиндра,еще пол оборота -четвертого и наконец еще пол оборота третеьго.Так ошибка невозможна.

Ближе к оригиналу не получится,по крепление не подходит.

Сделать новая труба глушителя несложно.Нужна новая труба,диаметр к сожалению не помню,старая труба-модель и предприятие в которое есть станок трубогиб.

Ето ответственный процес и без опыт и оборудование(шлифовальный станок для клапанов,комплекты фрезы,коловороты,специальные стремянки, притирочная паста два вида)- делать етого не рекомендую.

Да,прикрепить к моторном отсеке думаю не получиться,но сними размеры и попробуй.

Как вариант возможен,однако будет весьма сложно.Он слишком большой,минимум в два раза и что бы поставит головная боль намного больше будет,чем от ГАЗ 24.

Да,новый двигатель и если ты уверен ,что со зажигание и карбюратор все в порядке,есть еще две причини-очень загрязнен возд .фильтр или засорен глушитель.

Здесь скорее есть проблем в карбюратора,в ускорительного насоса и економайзера.Смотри разпылителя,работает ли уск. насос или не.Из за неправильное хранение и новый карбюратор иногда хочет ремонт.