Результаты поиска

Алекса сделал кому-то салон из правильных пружин. Долго он их искал, в итоге набирал из довоенных диванов на авито. Но, увы, Алексы (Саши Крумера) этой осенью не стало...

Ты бы яму разделил на части - то что явный мусор, то что кому-то может понадобится, то что тебе мешается, но точно кому-то понадобится. А то все в одной куче и все приходит в негодность...

Двигатель у тебя есть, какие-то бампера и элементы тельника тоже были, место от донора скоро освободится, а машина с современными документами пропадает! Чувствую, будет у тебя третья "Победа"...

В это же время я рос в 11 ТМП, где папа работал начальником мастерских. Соответственно я часто с ним ходил по мастерским и видел весь процесс ремонта изнутри с хорошими и плохими сторонами. Это была мощная, отработанная система!

Да, примерно так и было! Причем дефорсированные моторы у хороших водителей все 400 тысяч выхаживали без капитального ремонта, а когда массово пошли 2417, под газовое оборудование с моторами под 93-тий бензин, их на 250-300 тысячах перебирали таким образом. Оставшиеся 100-150 тысяч мотор после...

Почему сразу криворукой? Там люди десятилетиями работали, имели колоссальный опыт! Просто большего от них не требовалось. На крыше того же таксопарка сидели спортсмены, они из 402-го выжимали 150 сил, там подход был совсем другой! Каждая деталь отмывалась в ванне с бензином и проверялась белой...

Спрос рождает предложение! В таксопарке мотористы 402 мотор за день перебирали со снятием-установкой. Никто ничего не мыл! Шлифовали вал, ставили новые вкладыши и гильзы с поршнями, отдирали клапана от нагара. Утром машина заезжала, на следующий день уже на линии работала. А поршневую так за пол...

Я на более позднюю "Волгу" делал, там ничего не припаяно, а заводской картон весь повело...

Дерматин сохраняется, а картон под них новый вырезается. Можно обувной картон, я использовал оргалит с препресованной пленкой, доставшийся с выставочного центра.

Красота! Первый раз такой салон вижу, по крайней мере в сознательном возрасте.

Есть у меня скромное подозрение, что новую продукцию ЗМЗ тоже не мешает сразу разобрать, промерить, доработать, то что на заводе насрали и собирать заново... По крайней мере то, что идет в запчасти.

Скорее кушать хочется! Скоро Новый Год, хочется жирным слоем икру на бутерброд намазать, цены то на продукты растут, вот и на ржавые железки тоже... Если мерить не в рублях, а в килограммах колбасы, то, пожалуй, они даже падают...

Я бы не выкидывал мотор с прошлого донора - он тоже с заводским номером и, худо-бедно, заводится и работает. Кому-то такого мотора на всю оставшуюся жизнь хватит изредка выезжать из гаража и кататься по округе.

А ручка переключателя поворотов, похоже, вообще синяя, в цвет машины :-) !

Давно уж там стоит, года три как минимум...

Не! Этот какой-то апельсиновый, а на "Волге" был красный, как на пожарной машине! И народ гонялся именно за ним! Особый шик - черная или белая "Волга" с красным салоном! Собственно красный салон был и на 01-х "Жигулях, а на 412-х "Москвичах" даже торпедо иногда было красным, САМ видел!

Там даже его форма не аутентична... Вот фото с обложки журнала 1936 года - настоящие цветные, НЕ РАСЦВЕЧЕННЫЕ!

Скорее всего сегодня уже фоном будут только зеленые ворота железных гаражей... Так что это не самый худший фон!

Это что бы блеск не демаскировал...