Результаты поиска

А сколько толщина листа 0,7мм оцинковка или 1мм.? Думается мне что если на вершине конуса ф=20мм. как на мосту, то есть вероятность что при затяжке стремянок произойдет все само собой. Только для этого стяжной болт листов рессор должен иметь цилиндрическую голову примерно ф=18мм. с фаской 1мм.

Вот нашел эскиз по которому свои делал.

Оригинальная обойма у меня на фото выше, выштамповка прямой цилиндр с донышком глухим, по нему и делал. Думается у тебя обоймы сделаны под ремонтный размер. Рустам правильно говорит о том что отверстие зачастую в мостах разбиты и имеют овальный износ. Эти обоймы пойдут на разбитый мост по...

Перепрессовать отверстие в пластине. Срезать днище и прессонуть в диаметр под отверстие моста.

Там в плоскости должно быть отверстие с прямой выштамповкой под диаметр посадки в мост, головка болта садится в отверстие вкладыша и в мост.

На заправке, где то по Алтаю в сторону Новосибирска Бампер на запоре)))

С возвращением)

На счет уголков с проштамповкой усилителей в изгтбе посмотри в строймагазинах есть типа таких для брусовых конструкций с проштамповкой только там много отверсий под шурупы, на край заварить недолго. Может что подберешь похожее или сам прогнешь на гарячую)

В тисках любым способом хоть перфоратором, хоть кувалдом с оправкой, хоть губы у тисков под оправки замутить. Как соберется два достойных элемента-вварить в кузов.

Поздравляю с сбывшейся мечтой, удачи))) То, что с женой на одной волне это супер. На счет "горбатого" думай, а то посмотри "жука", будет русский и немец)))

Здоровья и удачи!

Усилителей там нет, ушко крепления усов бампера приварено к нижней части лонжерона (которую вы изготовили), а проем для усов сквозь кузов выполнен с уменьшением на облицовке и проварен из под днища.

Там получается проем (для усов) сквозь два листа металла (облицовочный и лонжеронный) так у одного пошире проем и провар между листами. Думаю сварочного шва достаточно, а для чего усиливать?

Это правда, только не на петле как Вы написали, а на стойке. Поиском посмитрите на форуме о номерах кузова, там все подробно.

Так Вы нафотайте и выложите сюда, тут все зрячие, некоторые даже насквозь видят и предвидят, и подскажут Вам - куда двигаться.

Дык это тогда принцип интерьер+экстерьер, это не реставрация. А что она на продажу так плохо сделана что и экстерьер нужно править?

Наверное Вы хотели сказать - Номер на стойке левой, у водительской стороны. Так если есть сомнения, может искать другой вариант - более комплектную родными деталями?

Для начала нужно посмотреть исходник-сколько там имплантированно и какие органы. Ведь может так получится что это не тот случай когда возможно идти путем полного стока. Для стока нужно и машину незаколхоженную брать с нормальной Победовской комплектацией. Потому как понести затраты на покупку...

Это были мои воспоминания, возможно были всякие модификации, но таких больших звонков точно небыло это уже современное, если и были звонки рычажные то маленькие примерно ф=35...40мм. Про 53 думается стальные игрушки то первая половина70-х, далее пошла пластмасса сплошная. Поищи гуглом игрушки...

Нужно еще понятие что Вы вкладываете в слово "реставрация" - 1) полный сток по году выпуска авто, 2) Победа с наружи, под капотом и внутри и только Победа без учета года выпуска деталей, с видом стока. Думаю второй вариант подешевле обойдется, но все одно кучу, кучу денег надо. У Михаила точно...