Результаты поиска

Работа продолжается. Из старого коленвала сделал приспособу, для обработки разных поверхностей. Начинаем подрезать противовесы

Не местные возможности интересуют. Помимо перепродажи запчастей друг другу.

При помощи ножен\к ищем горизонт затем взвешиваем ОЧЕНЬ НУЖЕН ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ ПО НОРМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ .

Закончил приспособу для балансировки шатунов с помощью друга, и проведения (очень много работы) все помогали ))) Разделил окружность на 4 части сделал ножки, для позиционирования по горизонту. Уставил всё на основу ,вот незадача нет поворотного стола для фрезера, НУЖНА ПоМОЩЬ ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ.

Нет все б/у Платить за заведомо негодные новые детали нет смысла.

Шлифованные наружные поверхности подшипников используемым для самоцентирования системы(подшипники должны легко вращаться). Добиваемся этим единообразность измерений.

Из куска уголка делаю основание опоры, собираю на резьбу крепления штока, добиваемяЯ соосности. Закупаем подходящие по диаметру подшипники для опор, изготавливаем хомуты опор.

Итак приступим, вырезам заготовку основания, обруливаем наружный диаметр, эксглумирем штоки двух УАЗовских амортизаторов для изготовления стоек.

Если появилась обратная связь, есть смысл продолжать. На просторах паутины набрел на более корректный способ балансировки шатунов, подсказанный проклятыми пендосами, но для его осуществления понадобится создать приспособление. Которое должно обеспечить корректность измерения баланса.

Ссылка супер, большое спасибо.

Эдвард Георгиевич Сингуринди двукратный чемпион СССР по ралли, тренер, преподаватель и методист. Преподаватель, профессор, доктор наук, автор основополагающих книг по теории и методике автомобильного спорта. По его книгам об автоспорте, изданным более 20 лет назад, училось не одно поколение...

Везет Вам, а мы с ним родимым боремся (с техническим его проявлением не с медицинским) по мере сил без выходных и отпусков.

Я человек средних умственных способностей, отсюда вопрос что должно порваться или не преодолеть чего то там, если я просто уберу дефекты производства. Может по Вашему мнению облой и прочий трипер тайный секрет прочности деталей отечественного производителя? А книжку я вижу Вы не читали. :(

На втором фото в этом сообщении прекрасно видно инструмент.

Предварительная работа по облегчению шатунов, просто удаляем облой, выигрываем в среднем 15 грамм ни чего не ослабляя. Обязательно маркируем шатун и крышку, что бы даже случайно не перепутать. подобрал по шатунам, выровнял по весу пальцы шатунов.

С валом пока задержка, но за то закончил модернизацию и реставрацию радиатора установил датчик, качественный сливной кран, горловину с выходом для расширительного бачка, полностью восстановил обрамление радиатора, болт крепления нержавейка в бронзовой гайкой и шайбами, почистил внутри и снаружи...

НЕ БУДУ 2 СУТОК ЕХАТЬ.

Третий день работы, облой почти побежден. На фото отлично видно насколько вал криво отлит и нуждается в доработке (и это "избранный" из четырех претендентов) На фото ответ уважаемому lesnik, по какой причине я не стал шлифовать вал вначале. На вопросы уважаемого Пионер, могу сказать что я не...

Почти закончил работу над радиатором так, ничего особенного, удивила краска выдержавшая открытое пламя газовой горелки при пайке обрамления к радиатора без видимых последствий. Всем рекомендую. Место пайки на фото.

Терпение история ЦПГ вас удивит и порадует