Моя победа м20 1956 г.
- Автор темы Oksiqen
- Дата начала
Всё просто и понятно с крышкой. Меньше проблем. Тяги от привода на руле от пыли и грязи изнашиваются, всё это хозяйство разбалтывается. Детали из цинкового сплава ломаются непредсказуемо. В крышке от 69 изнашивается только шар и два штифта. Хоть я и любитель подрулевого переключателя, но крышку от 69 и черепаху с дыркой держу в запасе.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 671
- Оценка реакций
- 578
У 21-х привод разваливается со временем, а уж у Победы там "узких мест" в два раза больше. Силуминовый хомут наверху слабый, чуть перетянул болт, и он лопнул. Тяг четыре штуки, восемь мест для люфтов, причём четыре сочленения ещё и не чинятся без сварки, и грязь собирают. Тяги сами идут ну как пьяные, невообразимо перекрещиваясь, всё сосредоточено в одном углу, и стартер, и тяги, и тросы, если надо залезть, так офигеешь с непривычки. Ручка длинная, ходы большие даже на исправном механизме без износа... Ясное дело, прагматичные пользователи уже прилично укатанных машин старались раздобыть кулису 69-го. Тоже, конечно, та ещё дрянь, но зато тяг нет)))
mmatveyshin
Пользователь
Топором прорубали видимо. Тупым. Ночью. На ощупь.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 671
- Оценка реакций
- 578
Нет, что-то мелкое, от уазообразных или вазоподобных. Куда там гигантского диаметра резинка от Волги?))) Главное - легкосъёмность в дальнейшем. Как бы ни был плох родной привод, он всё же куда лучше. Ручка "из пола" имеет место быть, только если тянется по центру тоннеля, из ранней коробки. Но теперь такие КПП уже редкостью стали...
Зачищал полы и обратил внимание, что моторный щит и выше тоже со ржавчиной, не критично, но почему-то бесит(. Думаю, сниму крепеж теплошумоизоляции моторного щита и под ней обработаю до следующего этапа покраски подождет. Сразу вопрос: крепление винтами под плоскую отвертку , шайбы и гайки на S11, на моторной щите нет закладных- так не должно быть? Далее вспомнил что как-то закрыл пробку радиатора и печка потекла под давлением, решил снять заодно убрать колхоз под панелью приборов- какие-то уголки. Итак, закладные гайки крепления шумоизоляции моторного отсека должны быть ?
Винты под плоскую отвертку , широкие шайбы и гайки под ключ 11 это как раз оригинал . Никаких закладных.
Снял печку, все немного печально(. Фильтр салона похоже не снимался ни разу...
да, чтобы почистить - придется изрядно извратиться...(((
а в фильтре стоит конский волос...
говорят есть аналог бумажный,
но вот о чего, сейчас с ходу не скажу, если интересно, позже напишу.
а в фильтре стоит конский волос...
говорят есть аналог бумажный,
но вот о чего, сейчас с ходу не скажу, если интересно, позже напишу.
Волос конский там не с проста, кассета с жалюзи, по которым стекает вода в поддон и отводящие две трубки. Так вот капли свисающей воды попадают в фильтр, волос промок и высох, а вот что будет с бумажным хз. Я пока без фильтра полет нормальный.
С трудом, но все разобрал. Снизу было намазано герметиком, прогнило наверное давно(((. Надежда, что там просто ржавчина не оправдалась... Осталось снять вещевой ящик, зачистить все и обрабатывать уже все , что зачищено по кузову.
Чтобы короб снять для сварки, его надо отсверлить сверху по контуру лючка. Там около 20 точек контактной сварки.