Клыки (дет. 20-2804050-Б). Перехромирование. ПРОДАНО.
Последнее редактирование:
-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Запчасти М20. Москва, Пушкино.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Ремкомплект для ремонта КПП продан. Если кому нужно-пишите а личку, возможно изготовление под заказ. Срок примерно месяц.
Маслонасос в разборе. Был новый, но закисший. Я его разобрал, а почему не поставил уже не помню. На крышке следы шабровки. 1500 руб.
Последнее редактирование:
Еще один К-22Ж. После профилактики, смесительная камера перевтулена, тяги где надо было, починил. 12000 руб.
Критикуешь-предлагай (с).
Решил предложить свой вариант рем-комплекта петель на М20 в ответ на недавний спор на тему "Как должен выглядеть рем-комплект петель и из чего он должен быть сделан".
Пальцы я решил делать из стали 45 с закалкой до 45 HRC с последующей шлифовкой. Эта работа была отдана на сторону грамотному человеку, который уже делал мне оси для КПП.
Для работы по закаленному пальцу втулки было решено сделать из бронзы БрАЖ9-4. Это мне пришлось точить самому, благо было на чем.
Втулки сделаны полу-обработанными и требуют окончательной чистовой развертки по месту уже после запрессовки в петлю. Так сделано специально для обеспечения наибольшей соосности получаемых отверстий. Также втулка сделана по длине чуть в плюс для подгонки вертикального зазора. Развертка должна производится разверткой класса точности Н7 за один проход.
Так же возникла идея разбить пальцы на несколько ремонтных размеров. В былые времена хорошие рем-комплекты делал Серега msd и у него все пальцы имели диаметр 9 мм (при номинале 7 мм для нижних и 8 мм для верхних) что гарантированно покрывало всю возможную выработку. Ставить пальцы толще уже некуда-мяса в петле не остается. Но в то же время жалко рассверливать мало ходившую петлю до последнего ремонта. Поэтому я предлагаю несколько вариантом через 0,5 мм.
Опытный экземпляр был изготовлен в августе и я сам отремонтировал две петли (верх и низ) на основе этих пальцев чтобы проверить длину и правильность выбранных допусков.
Рифление сделали по "злее", чтобы оно могло надежно зафиксироваться в уже подношенном отверстии.
1. Ремкомплект дверных петель 8+8,5. Пальцы верхних петель сделаны в номинальном размере (8 мм), пальцы нижних с ремонтным увеличением +0,5 мм.
2. Ремкомплект дверных петель 8+9,0. Пальцы верхних петель сделаны в номинальном размере (8 мм), пальцы нижних с ремонтным увеличением +1,0 мм.
Цена любого комплекта 9 000 рублей.
Решил предложить свой вариант рем-комплекта петель на М20 в ответ на недавний спор на тему "Как должен выглядеть рем-комплект петель и из чего он должен быть сделан".
Пальцы я решил делать из стали 45 с закалкой до 45 HRC с последующей шлифовкой. Эта работа была отдана на сторону грамотному человеку, который уже делал мне оси для КПП.
Для работы по закаленному пальцу втулки было решено сделать из бронзы БрАЖ9-4. Это мне пришлось точить самому, благо было на чем.
Втулки сделаны полу-обработанными и требуют окончательной чистовой развертки по месту уже после запрессовки в петлю. Так сделано специально для обеспечения наибольшей соосности получаемых отверстий. Также втулка сделана по длине чуть в плюс для подгонки вертикального зазора. Развертка должна производится разверткой класса точности Н7 за один проход.
Так же возникла идея разбить пальцы на несколько ремонтных размеров. В былые времена хорошие рем-комплекты делал Серега msd и у него все пальцы имели диаметр 9 мм (при номинале 7 мм для нижних и 8 мм для верхних) что гарантированно покрывало всю возможную выработку. Ставить пальцы толще уже некуда-мяса в петле не остается. Но в то же время жалко рассверливать мало ходившую петлю до последнего ремонта. Поэтому я предлагаю несколько вариантом через 0,5 мм.
Опытный экземпляр был изготовлен в августе и я сам отремонтировал две петли (верх и низ) на основе этих пальцев чтобы проверить длину и правильность выбранных допусков.
Рифление сделали по "злее", чтобы оно могло надежно зафиксироваться в уже подношенном отверстии.
1. Ремкомплект дверных петель 8+8,5. Пальцы верхних петель сделаны в номинальном размере (8 мм), пальцы нижних с ремонтным увеличением +0,5 мм.
2. Ремкомплект дверных петель 8+9,0. Пальцы верхних петель сделаны в номинальном размере (8 мм), пальцы нижних с ремонтным увеличением +1,0 мм.
Цена любого комплекта 9 000 рублей.
Андрей, идея с ремонтными размерами это очень здорово! Только ты в номинале ошибаешься. Заводские оси нижних петель 7мм. Ремонтные, которые я делаю - 8мм. И это полностью перекрывает износ в 98% случаев. Для 2% петель делается индивидуально увеличенные оси.
Не у всех есть возможность разобрать петли , померить, потом заказать ремкомплект, дождаться его, после собрать.
Все проще, покупается ремкомплект (первого ремонтного размера) и ремонтируются петли, условно, одним днём.
А по поводу жалко…
Скорее всего сейчас мы на эти машины крайний раз ремонтируем петли. Машины не так эксплуатируются как раньше и осей и втулок хватит на два поколения (при стоянии машины в гараже и редких выездах)
При этом после ремонтных осей 8мм можно поставить и еще толще оси, но это уже дело наших внуков )))
Не у всех есть возможность разобрать петли , померить, потом заказать ремкомплект, дождаться его, после собрать.
Все проще, покупается ремкомплект (первого ремонтного размера) и ремонтируются петли, условно, одним днём.
А по поводу жалко…
Скорее всего сейчас мы на эти машины крайний раз ремонтируем петли. Машины не так эксплуатируются как раньше и осей и втулок хватит на два поколения (при стоянии машины в гараже и редких выездах)
При этом после ремонтных осей 8мм можно поставить и еще толще оси, но это уже дело наших внуков )))
Петли с моей машины спасли только Серегины пальцы в 9 мм, причем двум хватило 8 мм, а вот еще две были с эллипсной выработкой прямо ой. Первый опытный комплект на котором отрабатывали технологию был 8,5 мм. Так что выбор ремнтного увеличения был сделан на основе этого опыта. Но петли были откровенная копанина.
Нижние по-хорошему то же надо втулить тонкостенными втулками из бронзы и ставить номинальную ось. Но за такую работу мне никто не заплатит адекватную цену.
Нижние по-хорошему то же надо втулить тонкостенными втулками из бронзы и ставить номинальную ось. Но за такую работу мне никто не заплатит адекватную цену.
Гипотетически хочу ремкомплект. Двери болтаются, особенно передние! Но пока не знаю какие мне нужно... Есть оборотные, но на моей машине стоят "ранние".
А по поводу "сырых" осей - в таксопарке токарь восстанавливал изношенные петли из хорошей стали, но без закалки и шлифовки. Примерно за год они сносились (за 10-15 тысяч км), как на такси за 300 тысяч! И петли папа поменял на бэушные, но не сильно изношенные. А победовские двери будут тяжелее 24-тых!
А по поводу "сырых" осей - в таксопарке токарь восстанавливал изношенные петли из хорошей стали, но без закалки и шлифовки. Примерно за год они сносились (за 10-15 тысяч км), как на такси за 300 тысяч! И петли папа поменял на бэушные, но не сильно изношенные. А победовские двери будут тяжелее 24-тых!
У меня другая мысль! Сперва сделать оборотные, которые лежат в гараже. Может купить и комплект на родные, про запас, пока есть!