Увеличение производителньости маслонасоса.

[Романъ]

Сам насос давит больше, чем пропускается в систему смазки. Для этого стоит редукционный клапан, сбрасывающий излишки давления. А если изменить усилие пружины редукционного клапана? В своё время дедЫ так на Победах делали, подкладывая под пружину болтик пятёрку. Его шляпка поджимала пружину милиметра на 3 примерно, давление в системе увеличивалось.
Ну так, в качестве идеи... :wink:

 

[Mankus]

н так это само собой! так и будет, только при этом не меняется производительность насоса, а исчерпываются его скрытые резервы... А если максимальную производительность овеличить допустим с 6атм, до 8, то можно и болтик положить )

 

[Романъ]

А зачем там 8? :shock:
Судя по Американскому опыту, насосы повышенной производительности дают от 20 до 30% больше штатного давления. И это расчитано не для нижнеклапанных "флэтхэдов", а для современных LS-ов (Корвет, Камаро ит.п. машины) с оборотами под 7 - 8 000. Для примера: http://www.summitracing.com/search/Depa ... Rank%7cAsc
Вот я и думаю, может необходимую нашему двигателю прибавку удастся получить только регулировкой клапана? Было бы гораздо прощще. :wink:

 

[psixoz]

Вот я и думаю, может необходимую нашему двигателю прибавку удастся получить только регулировкой клапана? Было бы гораздо прощще. :wink:

Конечно не получится =) Клапан сбрасывает только избыточное давление. А если тебе давления на ХХ не хватает, то там хоть у регулируйся.
Кромо того, не надо клапан трогать - подумай о сальниках, не выдержат они избыточного давления и побегут как миленькие...

 

[АНДРЕЙ 111]

Это шутка? Если шутка то забавно )
А если нет, то рацианальное зерно в этом есть, идея неплохая, вопрос в том как просверлить упрочнённую поверхность? естественно что не дрелью, и не в тисках.... но всё же :roll:

просверлить канал (отверстие) в кол. вале можно запросто лазером!!!! любое отверстие в любом металле..
вот что накопал
Проф. В.А. Серебряков
НИИ лазерной физики
199034 С.Петербург, Биржевая линия 12
Тел. (812) 3285734, факс (812) 3285891

 

[Романъ]

... А если тебе давления на ХХ не хватает, то там хоть у регулируйся.

Да на ХХ его как раз много и не надо, речь идёт о высоких оборотах.

... не надо клапан трогать - подумай о сальниках, не выдержат они избыточного давления и побегут как миленькие...

Интересно, а в каком месте масло давит на "сальники"? :shock: Если посмотреть систему смазки, то видно, что ни к переднему, ни к заднему сальнику КВ непосредственно масляные каналы не подводятся.
Если кольца не кончились и система вентиляции картерных газов работает, ничего не побежит.

 

[Mankus]

Согласен с предыдущим оратором. сальники там постольнику поскольнику. чтобы не выплёскивалось из поддона )

А сверлить лазером это идея! Вопрос - не отпуститься ли шейка? :roll:

 

[psixoz]

... А если тебе давления на ХХ не хватает, то там хоть у регулируйся.

Да на ХХ его как раз много и не надо, речь идёт о высоких оборотах.

... не надо клапан трогать - подумай о сальниках, не выдержат они избыточного давления и побегут как миленькие...

Интересно, а в каком месте масло давит на "сальники"? :shock: Если посмотреть систему смазки, то видно, что ни к переднему, ни к заднему сальнику КВ непосредственно масляные каналы не подводятся.
Если кольца не кончились и система вентиляции картерных газов работает, ничего не побежит.

А зачем двигателю на высоких оборотах давление выше чем заложено в конструкции?!

Про сальники КВ - может и не побегут, а прокладки всякие? Я, честно говоря, победовский мотор не разбирал и не знаю где какие прокладки стоят, но вот мотор мемз-966 знаю очень хорошо. Так вот на нём я бы не стал принудительно давление увеличивать, поскольку там изо всех щелей масло польется.... По-этому и провожу аналогию...

 

[Илья]

я вот тоже не пойму зачем производительность маслонасоса поднимать? Больше качает - выше давление. Выше давление начнет переть масло во все щели. и не известно как повышенное давление масла повлияет на смазываемость и ресурс двигателя. Не забывайте еще и на нагрузки системы фильтрации. Что по мне то лучше фильтры держать в чистоте да масло регулярно менять

 

[Pobedovod26]

... А если тебе давления на ХХ не хватает, то там хоть у регулируйся.

Да на ХХ его как раз много и не надо, речь идёт о высоких оборотах.

... не надо клапан трогать - подумай о сальниках, не выдержат они избыточного давления и побегут как миленькие...

Интересно, а в каком месте масло давит на "сальники"? :shock: Если посмотреть систему смазки, то видно, что ни к переднему, ни к заднему сальнику КВ непосредственно масляные каналы не подводятся.
Если кольца не кончились и система вентиляции картерных газов работает, ничего не побежит.

А задний? И почему во всех иануалах к авто пишут, что редукционные клапаны, которые настроены на заводе, во время эксплуатации регулировать запрещено?

 

[Mankus]

Видимо чтобы люди ерундой нестрадали, если давление упадёт так оно упадёт. вот и начинают шайбочки подкладывать... А задний то что и передний, никакой прямой связи с давлением )

 

[Романъ]

я вот тоже не пойму зачем производительность маслонасоса поднимать?

Для меня это вопрос чисто научного характера, гипотетический так сказать. Если требуется поднять давление, как проще это сделать - изобретением проставки или настройкой клапана.
Мне ничего поднимать не надо , у меня всё хорошо.

 

[АНДРЕЙ 111]

Согласен с предыдущим оратором. сальники там постольнику поскольнику. чтобы не выплёскивалось из поддона )

А сверлить лазером это идея! Вопрос - не отпуститься ли шейка? :roll:

Есть возможность формировать близкие к заданной конфигурации отверстия без нагрева и загрязнения прилегающих областей.

 

[Mankus]

Хм... лазером, да без нагрева... видал я координатный станок для лазерной резки, да сдуру схватил одну из свежевырезаных заготовок, обжогся... ...

Может каким-нибудь твердосплавным сверлом сверлить будет надёжнее? Хотя врядли найдётся сверло такой твёрдости...

 

[Mankus]

Это шутка? Если шутка то забавно )
А если нет, то рацианальное зерно в этом есть, идея неплохая, вопрос в том как просверлить упрочнённую поверхность? естественно что не дрелью, и не в тисках.... но всё же :roll:

Не шутка.
Вопрос в том, что как просверлить цементированую поверхность. Если удасться это сделать, то сталь-люминиевых вкладышей должно хватить как минимум на 100тык.
P.S. Сегоднял почти разобрал Волговский двиг(ЗМЗ-406.2), отверстия на шатунных шейках как раз так стоят, как я нарисовал. Так мало того, ещё имеются грязеуловительные колодцы. А вкладыши почти как с завода. Сам удивился, но износа как такового на вкладышах нет.

Я вот ещё что подумал не ослабит ли сквозное отверстие шейку?

 

[АНДРЕЙ 111]

Конструктивными мероприятиями по упрочнению вала являются: обеспечение перекрытия коренных и шатунных шеек; увеличение радиуса галтели или выполнение многорадиусной галтели при неизменной опорной длине подшипника; увеличение толщины и ширины щеки вала; формирование бочкообразной формы полостей в шейках; расположение маслоподводящего канала в шатунной шейке под углом 90°.

Технологические мероприятия по упрочнению вала следующие: закалка шеек и галтелей вала ТВЧ при быстровращающемся вале с охлаждением под слоем жидкости с последующим низкотемпературным отпуском; пластическая деформация галтелей обкаткой роликами при использовании среднеуглеродистых сталей и при закалке ТВЧ; азотирование шеек и галтелей вала.

Азотирование повышает усталостную прочность вала в 1,5...2 раза, а износостойкость шеек увеличивается более чем на 20 %. Однако при этом растет трудоемкость изготовления, повышается вероятность коробления валов, а при ремонте ограничиваются возможности их шлифования.