Увеличение производителньости маслонасоса.
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Психоз, не зналчто так можно делать, хотя когда свой менял была подобная идея, но пошёл по пути более простому и надёжному, поставил польский переходник от Нысы. Хотя такой вариант мне тоже нравится, но всётаки мне кажется родного жигулёвского фильтра маловато по объёму... по ссылке, на форуме чуть ниже есть фотка где какраз таким макаром вкручем волговский фильтр, на него чехол не оденеш, но сам по себе фильтр на основание старого встаёт красиво 
Андрей111, да от 406, говорю же как жигулёвский только больше.
Андрей111, да от 406, говорю же как жигулёвский только больше.
Ты себе то как в итоге сделал? Через переходник? А где такую радость купить можно?Mankus сказал(а):Психоз, не зналчто так можно делать, хотя когда свой менял была подобная идея, но пошёл по пути более простому и надёжному, поставил польский переходник от Нысы. Хотя такой вариант мне тоже нравится, но всётаки мне кажется родного жигулёвского фильтра маловато по объёму... по ссылке, на форуме чуть ниже есть фотка где какраз таким макаром вкручем волговский фильтр, на него чехол не оденеш, но сам по себе фильтр на основание старого встаёт красиво
Андрей111, да от 406, говорю же как жигулёвский только больше.
ну у меня через переходник не упирается не куда и снимать удобно... то вариан который предлагают козловоды под вопросом, но скорее всего тоже не будет упираться.
А датчик давления куда вкручен? Заглушку выбивал на блоке? Переходник в широкой продаже можно найти, не знаешь?Mankus сказал(а):
В переходнике предусмотрено отверстие с резьбой под что-то, незнаю под сто но я туда вкрутил уголок и поставил датчик )psixoz сказал(а):
В свободной е думаю, девайс неочень востребованый но редкий... когда-то сто рублей за него пожалел, а теперь вот платил 1200... я в какой-то теме фотки выкладывал как он на машине стоит, вечером поищу...
Так вот для этого и надо "строить" двойной насос, чтоб давление поддержать!!!! Ну а канавки дополнительные для того, чтоб лучше смазывалось. Ведь предусматривалось разгонять двигатель до 4000-5000 тыс. оборотов( чтоб бегала мафынка 150 км\ч, а моно и более.)АНДРЕЙ 111 сказал(а):
а где ездить то с такой скоростью на победе? да и тормоза у неё слабоваты для таких скоростей. вот для ресурса двигателя это хорошо наверное. и шумность уменьшиться.сталкер сказал(а):
Ну до 5000 крутить его никто не будет, поршня повылетают а вот на 4000 уже будет не страшно и обгон сделать кратковременно
Это скорее дополнительная защита шейки вкладыша, а стало быть и увеличение межремонтного пробега...
К слову сказать при степени сжатия 8 и 92м бензине нагрузка на шейки поболе то будет... к тому же у меня и масленный радиатор стоит, правда через фильтр, но всё равно потери давления...
Ещё один плюс, сначала насос будет давае офигенное давление, и клапан будет его сбрасывать... а чеез 70-80 тыщь, когда обычный родной насос уже не крутит до отсечки даже на оборотах, тот этот тоже не будет давить до отсечки, но давление у него всё равно будет выше чем у родного.
И это крайне положительно, ибо есть идея сделат всё один раз наормально, проездить на нём 200 000, а потом трава не расти я уже старый буду )))))
Это скорее дополнительная защита шейки вкладыша, а стало быть и увеличение межремонтного пробега...
К слову сказать при степени сжатия 8 и 92м бензине нагрузка на шейки поболе то будет... к тому же у меня и масленный радиатор стоит, правда через фильтр, но всё равно потери давления...
Ещё один плюс, сначала насос будет давае офигенное давление, и клапан будет его сбрасывать... а чеез 70-80 тыщь, когда обычный родной насос уже не крутит до отсечки даже на оборотах, тот этот тоже не будет давить до отсечки, но давление у него всё равно будет выше чем у родного.
И это крайне положительно, ибо есть идея сделат всё один раз наормально, проездить на нём 200 000, а потом трава не расти я уже старый буду )))))
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ НАПИСАНО ШУМ УМЕНЬШИТЬСЯ ВРОДЕ...Mankus сказал(а):Шумность то от чего увеличится, инжинер-изобретатель ? )))
Ну до 5000 крутить его никто не будет, поршня повылетают а вот на 4000 уже будет не страшно и обгон сделать кратковременно
Это скорее дополнительная защита шейки вкладыша, а стало быть и увеличение межремонтного пробега...
К слову сказать при степени сжатия 8 и 92м бензине нагрузка на шейки поболе то будет... к тому же у меня и масленный радиатор стоит, правда через фильтр, но всё равно потери давления...
Ещё один плюс, сначала насос будет давае офигенное давление, и клапан будет его сбрасывать... а чеез 70-80 тыщь, когда обычный родной насос уже не крутит до отсечки даже на оборотах, тот этот тоже не будет давить до отсечки, но давление у него всё равно будет выше чем у родного.
И это крайне положительно, ибо есть идея сделат всё один раз наормально, проездить на нём 200 00, а потом трава не расти я уже старый буду )))))
вот для ресурса двигателя это хорошо наверное. и шумность уменьшиться. ВОТ ЧТО Я НАПИСАЛ..когда давление хорошие и двигателю хорошо..
Первоначально на 2101 шли большие фильтры. Потом пошли меньшего размера , но с большей эффективностью - 2105. Какой смысл ставить большую *бочку*, если существуют более компактные и более эффективные фильтра.(?).Mankus сказал(а):
Вообщето в первом сообщении речь шла о параллельном соединении насосов ( *двухэтажная шестерня*). Вывод делайте сами.Mankus сказал(а):
ну наверно в большом фильтре, больше фильтрующий элемент меньше загрязняется и лучше фильтрует..или ризницы нет просто менять чаще.?oldbmw сказал(а):