Посоветуйте,пожалуйста!Эксцентрики установлены по максимуму,а одно колесо-0град--другое-0,5град.Есть ли еще какие-либо способы регулировки?Справочно:машина на подъемнике.
развал
- Автор темы sergei
- Дата начала
Развал должен быть 0+или -0,5 град.В случае все в порядке.А машина дольжна быть на земле на горизонтальной площадке.И перед регулировки надо проверить на износ все детали подвески и отрегулировать подшипники ступиц колес.
Значит при полной стат. нагрузке значения углов развала станут хуже?
В подвеске заменил шкворни и подшипники
В подвеске заменил шкворни и подшипники
Под опорная чашка пружины надо поставить опора и когда колесо в воздухе ,проверяется на износ все детали подвески,пальцы ,втулки,ексцентрики и т. д., и если все в порядке приступаеться к регулировки.В старые руководства по ремонте написано что надо полностью нагрузить автомобиль (375 кг)перед регулировки ,сегодня к сожалению ето никто не делаеть.А и не надо,сколько часто мы полностью нагрузили при пользование на наши автомобили? Если нет износа в подвески все будеть в порядке.
На балки М 20 у меня не было много наблюдение,кроме на моя конечно,но на Жук/Ныса есть,там балка идентична на М20.На Жукы с пробегом 600 000-700 000 км. регулировка производится без проблем.Прогнутие балки не встечал,а Жук 1 тонн нагружаеться.
siryoga
Пользователь
pobedovod сказал(а):
эт в болгарии 1 тонн, а у нас в Хохляндии столько, сколько увезет,
нечего лошадям в порожнюю гонять(для примера: видел как в "ко-
пейку" грузили 1050 кг), а Вы в Жука 1тонн....... :wink:
ну, а если по теме, то балку без встречи с валуном или еще чем-то
навряд ли согнешь, тем более прогнешь..... :wink:
Копался в свое время в Российской национальной библиотеке (бывш. Гос. публичная библиотека им. Салтыкова-Щедрина). Нашел какой-то информационный листок с рацпредложением - регулировка развала на Победе отдельно от изменения кастера путем ПОДГИБА СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ!
Хорошо будеть посмотреть.Я не додумалься как ето на стенд можно сделать,а то что на пресс и так ясно. При положение что регулировка развала и кастера делается вместе,хочу прочитать логично обяснение почему надо регулировка развала отделно от кастера.Что улучшаеться?vottaktak сказал(а):
Неудобство победовской системы (одним эксцентриковым винтом регулируется и кастер, и развал) в том, что можно правильно выставить развал, но завалить кастер; поэтому и допускается разница кастера между колесами в полградуса.pobedovod сказал(а):
Да,все ето мне известно,регулировка на Жук/Ныса делал не раз .Обычно все в допуск получается..Но хочу увидеть ,что писали рационализаторы,как определяется величина подгиба стоек и как ета величина на пресс можно измерить точно.Интересная тема получилась.Ето и к 21-я относиться.vottaktak сказал(а):
У ГАЗ 21 развал регулирует нижний ексцентрик,верхний обычно не нужно вращать.А кастер, только нижний или только верхний ексцентрик.
От личного опыта,победовская подвеска(Жук/Ныса) без износа регулирует безпроблемно только один ексцентрик.ИМХО.
От личного опыта,победовская подвеска(Жук/Ныса) без износа регулирует безпроблемно только один ексцентрик.ИМХО.
Всем большое спасибо!Вопрос решился сам собой.Я нарисовал схему передней подвески(кинематическую) и понял!У меня машина висела на подъемнике,а углы нужно устанавливать только на площадке и с нагрузкой на переднюю ось.Поставил,даванул подъемником,-все супер.Еще назад эксцентрики откручивал.А я книжке не верил...
Кстати,у меня в книжке Липгарта (это не он мне писал,она мне с "Победой" досталась)эксцентрики и сверху и снизу,-и точно так и на машине.