Проблема прикрутить бензонасос на М-408

[Nickolay]

Кто-либо нз владельцев М-408 сталкивался с подобной проблемой? Бензонасос на этой модели конструкторы "загнали" в правый нижний угол подкапотного пространства, зажав его в узкой щели между элементами кузова, подвески и т.п. Если снять его с трудом ещё удается, то прикрутить после ремонта получается только ближнюю специальную гайку (Н=60 мм). Вторая гайка, спрятанная за корпусом насоса для моих крупных ладоней просто недоступна. Не снимать же для этого передний мост! Может существуют какие-то приспособления или трудовые приемы для облегчеия этого процесса?

 

[АНДРЕЙ 111]

Я купил дистанционые гайки похожие на длинный шестиграник, а по началу брал длиный болт а на конце наворачивал гайку и прикручивал насос. Потом поставил насос от жигулей он меньше родного вообще прикручивать просто.

 

[Юрий Д]

если надо могу сделать фото специальных (дистанционных) гаек которыми прикручивается насос у меня они сейчас сняты

 

[Nickolay]

Спасибо за внимание к моим проблемам. У меня на машине уже стоят удлиненные гайки, внешне чем-то похожие на мини- свечной ключ. Вообще-то правильнее говорить "высокие". ну о-очень высокие. Но с моими ручищами и это не помогает. :cry: Вчера купил новый жигулёвский бензонасос (с москвическими присоединениями). Завтра собираюсь ставить его, хотя и "родной" удалось починить. Новый гораздо миниатюрней, правда придется наверно поменять и шланги на входе - выходе, т.к. металлических (медных) трубчатых присоединений уже не будет.

 

[АНДРЕЙ 111]

Да трубки придеться убрать и можно на шланги поставить фильтр тонкой очиски топлива!

 

[Nickolay]

Сегодня прикрутил б/насос, причем родной, в одиночку с помощью приобретенного накидного ключа на "12" со встроенной трещоткой. Очень полезная весчь! Рекомендую. Из медной фольги толщ. около 0,1 мм вырезал ножницами полоску прибл. 5 х 30 мм и, используя её как "портянку", насадил молоточком ключ-трещотку на головку нашей спецгайки. Получилось Г-образное единое целое, дальше всё понятно...

 

[Nickolay]

Постоянно ловлю себя на мысли, что бензонасос на М-408 установлен не только неудобно, но и небезопасно...Дело в том, что он отстоит всего лишь на 2 см (!) от коллектора выхлопной системы. То есть практически вплотную друг к другу стоят две взаимоисключающие вещи. Может я сгущаю краски, но меня такое соседство беспокоит. Хочу попробовать установить между ними перегородку из листового асбеста или другого негорючего материала. Может кто-т уже боролся с этим?

 

[АНДРЕЙ 111]

Постоянно ловлю себя на мысли, что бензонасос на М-408 установлен не только неудобно, но и небезопасно...Дело в том, что он отстоит всего лишь на 2 см (!) от коллектора выхлопной системы. То есть практически вплотную друг к другу стоят две взаимоисключающие вещи. Может я сгущаю краски, но меня такое соседство беспокоит. Хочу попробовать установить между ними перегородку из листового асбеста или другого негорючего материала. Может кто-т уже боролся с этим?

я ставил насос от ваза. он меньше и дальше от колектора, но когда стоял со стаканом то делал кожух из защиты глушителя иномарки крепил на шпильку выхлопной трубы его.

 

[Nickolay]

Я тоже ставил и от ВАЗа, и родной. Из бупылки оба качали как надо, а на "рабочем месте" трудиться не хотели. Выяснилось- зарос резиновый соединительный шланг, проходящий сквозь стенку багажника. После его замены всё работает прекрасно. Последним оказался родной б/насос, установленный с таким трудом. Его и решил пока оставить. Приятно, что проблема защиты от перегрева волнует не только меня. Спасибо Андрей, за участие.

 

[АНДРЕЙ 111]

Я тоже ставил и от ВАЗа, и родной. Из бупылки оба качали как надо, а на "рабочем месте" трудиться не хотели. Выяснилось- зарос резиновый соединительный шланг, проходящий сквозь стенку багажника. После его замены всё работает прекрасно. Последним оказался родной б/насос, установленный с таким трудом. Его и решил пока оставить. Приятно, что проблема защиты от перегрева волнует не только меня. Спасибо Андрей, за участие.

да я боролся со всеми недугами москвича.