Победа55г

[Andrey1992]

На тему седел.
В природе существуют вот такие вещи:

Это ручной шлифовальный станок для седел. Самое главное, что там в комплекте идет правилка для камней, которая позволяет их сделать ровными под нужным углом. Притащить реально, но имеет смысл под конкретную работу. Цена от 500$.
У нас в СССР было что-то похожее?
P.S. Для заинтересовавшихся гуглить по теме Vibro Centric Valve Seat Grinder.

 

[HistoriK]

На озоне посмотри) там есть наборы китайских шарошек.

 

[Andrey1992]

На озоне посмотри)

Это рукоблудие все. Для перекупщика или нищеброда, чтобы не сильно вкладываться и машина работала пойдет. Сделать правильную геометрию-нет.
То, что на фото-это шлифовалка с 12 000 об\мин.
Естественно, это не заменит человеческую мастерскую, где это сделают на координатке.

 

[HistoriK]

Все от лукавого, да. А что ты сходу можешь купить? Ничего, только китайское г-но на озоне)

 

[Andrey1992]

Сходу в говно можно только вляпаться, и ничего путного из этого не выйдет.

 

[HistoriK]

Ну так какбэээ мне эта приблуда из серии срочно понадобилась.

Покупать ради 1-2 ремонтов с нынешними ценами эту приспособу - ну такое себе..

 

[Andrey1992]

Покупать ради 1-2 ремонтов

Я то же думал, что мне не нужен меритель, когда делал первый двигатель. "В Механике же есть спецы, они все знают".
А потом были и меритель и токарный станок и сверлилка и много чего еще. Будем живы, будет и гараж хороший и фрезер.
Про эту штуку я написал больше из серии "А смотрите чего бывает", а не как руководство к немедленному ее приобретению. Я лично ее первый раз в жизни увидел две недели назад на Ютубе. Ну и плюс она красивая.

 

[HistoriK]

А эта штука в гаражных условиях самый оптимальный вариант. Ну вообще логично, что надежды на добросовестность этих п....не оправдались. Так и есть, поэтому обрастаешь инструментом и навыками работы с ним. Но я бы не хотел этим заниматься, из серии отдал - забрал, и хочу быть уверенным, что сделали по заказ-наряду.
Но, увы, у нас это не прокатывает...

перекупщика или нищеброда

Я не то и не другое, но подобного инструмента из за санкций в доступной продаже нет. Поэтому я и покупаю все это китайское творчество)

У меня были два набора совеццкого производства, оба качеством ниже плинтуса(один у тебя лежит). Оптимальный вариант с шарошками подобного плана, седла нарезанные непосредственно в блоке ими поправлять удобно, они снимают тонкий слой металла. Вопрос в обработке седел. ) на синей машине я такой шарошкой тер убитые седла, потом после примерно 100км замерил компрессию 6.5 во всех горшках. Я не делал фаску-поясок, а притер под 45 градусов. Наверно это не есть гуд в плане теплоотдачи.
Такими шарошками правильный тепловой поясок вряд ли получится сделать.

 

[HistoriK]

Направлющую я заменил, теперь ее надо развернуть..

гораздо

У тебя такие же были?)

Направляющие выглядят вполне сносно для оригинальных.

Заменил ободки приборов с родных на запчастные. На стекле жирные отпечатки лап автора, как клеймо отк)

 

[ash-oldgaz]

Заменил ободки приборов с родных на запчастные. На стекле жирные отпечатки лап автора, как клеймо отк)

Оставил след в Истории!

 

[Andrey1992]

У тебя такие же были?)

Плюс-минус.

Родная система фильтрации масла в комплекте с водителем-ездюком очень быстро их приканчивают.

 

[HistoriK]

Маловато сходства))

Увеличь вторую фотку.)

 

[Andrey1992]

Забавное сочетание почти номинальных цилиндров и такого набора артефактов. Если будешь делать вручную, поищи баббитовые втулки, а не стале-алюминиевые. Есть мнение, что они лучше поддаются обработке вручную.

 

[HistoriK]

Родные втулки где-то в темноте валялись, попробую найти.. Где лежит развертка я точно знаю))

 

[салгир]

Настенке цилиндра царапина, такая глубокая?

мнение, что они лучше поддаются обработке вручную.

Так баббит ногтем царапается.

 

[HistoriK]

Не очень глубокая, но она там есть. Размытая грязь на фото такой эффект дает.
От колец не в размер сунутых...

 

[gazovod]

Пытался обрабатывать оригинальные сёдла фрезами из инструментальной стали- не режут, садятся. С твердосплавными напайками шансы есть. Инструкция по ремонту предписывает шлифовать сёдла. Но при шлифовке получается абразивная пыль.
В принципе сёдла на победомоторе можно обрабатывать ручным инструментом. Жесткости "пилота" хватает, всё таки 9 мм диаметр, и диаметр клапана небольшой, можно уложиться в биение около 0.02. Обычно я применяю пилот, который лезет в направляйку с минимальным зазором- 8.98 или 8.99. На моторе своей старой запихал направляйки 11 мм внутренним диаметром под клапаны газ 53, но заводские сёдла отдал поменять в Механику, где их и обработали на станке.
По цилиндру б хоном пройтись.

 

[HistoriK]

Здесь заморачиваться особо смысла нет, седла все треснувшие.

Для ремонта седел родного мотора выпускались инструментальные наборы, шарошки там обычные, в наборе была инструкция по заточке.

Этот двигатель я вряд ли буду делать капитально, не нравится он мне. Он перегрет очень сильно.Одного раза туда им хватило залезть, чтобы на полный прайс обеспечить ремонт.

Проще потом любой живой двигатель установить, чем этот.

 

[gazovod]

А смысл какой вообще в него лезть? Помыть и собрать взад. Работать и так будет. Чтоб не гремел- 20W50 туда. Тысяч 20-50 отходит.

 

[HistoriK]

Смысл тот, что изначально в нем отсутствовал кусок юбки поршня, а потом понеслось.