Моя Виктория
- Автор темы Паппаруда
- Дата начала
mmatveyshin
Пользователь
ОЖ идет из головки через термостат в верхний бачок, если в блоке есть ржавые частички и песок (а оно всегда есть), это попадает в первую очередь в верхний бачок и начинает закупоривать трубки сверху. Во всяком случае, я наблюдал у себя именно такое.
mmatveyshin
Пользователь
Вчера промыл радиатор)))). На пол-литра каустической соды 5 литров кипятка, размешал и в радиатор. Часа 4 подождал. Потряс и слил. Ничего особо не вылилось. Промыл хорошим напором, вымылось штук двадцать ржавчинок с рисовое зёрнышко. Видимо из-за них он пустой гремел как погремушка. Щас намного тише. Лет 8 назад я промывал его хорошим напором воды. Вот тогда было много грязи. После этого я заливал в систему новый немецкий антифриз. И пожалел. Головка блока за зиму обрасла снаружи не то пухом, не то аллюминиевым инеем толщиной 1 см!!!!!. Внутри радиатора было много белых жирных шариков диаметром до 4 мм. Я промывал водой, но белым пухом головка обрастала ещё два раза. Вчера пролил немного воды с содой из радиатора на бетон, так он побелел будто я на него электролит пролил. Теперь знаю что кислота внутри весь жир смыла. Промыл хорошо и поставил на машину сразу, заодно поменяв длинный шланг на печку. Старый шибко потрëпанный был. Теперь дело за электровентилятором. Уже приготовлен. Как поставлю сфотаю.
mmatveyshin
Пользователь
4 часа - ни о чем. Желательно сутки выдержать. Вообще, если радиатор забит (если именно в этом причина перегрева), это легко прощупывается - верхний бачок горячий, нижний бачок и патрубок холодный. А так, может быть радиатор-то в порядке, и дело вовсе не в нем?
Может зажигание раньше поставить? При совренменном бензине его нужно раннее ставить, а то как раз мотор греться будет!
Я по "Эмке" сужу! Там трамблёр от ГАЗ-67 стоит и фиксируется фасонным болтом, а родной фиксировался шпилькой с контргайкой. Так вот болт иногда откручивается и зажигание сбивается. На позднем она сразу едет хуже и кипеть начинает. Там степень сжатия ещё нижи и, видимо, угол опережения ещё важнее. С учётом другого октанового числа бензина, нужно зажигание выставлять по появлению детонации при разгоне, как описано в книжке.
Я тоже перед заливкой антифриза производил ревизию и чистку системы охлаждения. Достал из блока кусок ржавчины и делал эксперименты. Заливал её горячим каустиком , лимонной, соляной, серной кислотами. Растворятся он стал только в соляной или серной кислотах, но вместе с кусочками других металлов которые я туда положил. Видимо накипь тоже разная бывает. Чайник лимонка чистит хорошо. Остановился на механической чистке. Намыл немало грязи и земли. Двигатель вообще трудно нагреть, после чистки и заливки антифриза стал ещё хуже нагреваться. Начал подумывать об установке термостата у меня его нет. Двигатель новый запчастевый газ 69 с пробегом около 20000 км ,радиатор польский менялись вмести с мотором
Вложения
mmatveyshin
Пользователь
А карбюратор нормально работает? Мой когда сосал воздух всеми щелями, мотор тоже перегревалсяИ ещё до перегрева
Карб нормальный. Сперва тëк как падла со всех щелей рекой. Но после шлифовки пол дня, щас всë плотно. Я ещё не знал что его можно нагреть и выпрямить в тисах. Скорее всего где-то ржа в канале блока. Поставил электровентилятор от четыре из. Но забыл его сфотать без черепа. Есть фото уже с прикручены черепом. Заодно низкий клаксон настроил погромче. У меня один очень высокий по тональности, похож на жиговский., а второй низкий похож на от двадцать первой.
вставыш с датчиком слишком длинный, не влазил. Расстояние от радиатора до головки 72мм. А вставки почти в два раза длиннее. Сделал коротенький 68 мм из главного тормозного цилиндра старого москвича. Главное чётко подошли резьба и диаметр и глубина резьбы. Тока обрезал его с двух сторон болгаркой.
Вложения
