Моя победа.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Oksiqen
Пользователь
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 021
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
=============
грунт
шпакля
растворители
наждачки и проч.
тоже мин. в два раза...но лучше больше!
на двух цветных расход ещё больше
Oksiqen
Пользователь
а вы сами красили? мне бы советы не помешали. и да я в вацапе написал . хочу если честно сам поварить и покрасить . спешить некуда , победа на ходу и у меня подход , что она должна ездить. сейчас провел отопление в гараж , утеплил двери , теперь потолок , но морозы... . хотел бы зимой ремонт , летом кататься . в прошлом году накатал гдето 1200 и то потому что иж 49 есть. летом основная машина практически не эксплуатируется.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 021
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
Oksiqen
Пользователь
авто нет , а так по дому конечно и много
товаришь отдал сварку авто буду пробовать но не сейчас конечно . и вообще нужно сначала привести сварку в порядок. с металлом работал ну как и все сельские труженники . и вообще почему то все хочу сам с победой делать , наверное ради удовольствия . я очень давно хотел именно победу или зим , но зим не потяну
товаришь отдал сварку авто буду пробовать но не сейчас конечно . и вообще нужно сначала привести сварку в порядок. с металлом работал ну как и все сельские труженники . и вообще почему то все хочу сам с победой делать , наверное ради удовольствия . я очень давно хотел именно победу или зим , но зим не потяну
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 021
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
==================
Прошу извинить, автора темы,за лишние разговоры.
--------------------------
Саша, создайте свою тему о Вашей Победке,где всем,чем сможем поможем.
Да, именно так. Внутрянку кузова можно красить и по отдельности, но снаружи надо в сборе. Красится общими проходами, под одним углом держится краскопульт, регулировка краскопульта тоже не меняется, консистенция краски тоже не изменена. Изменения угла, настроек приводит к разным тонам цвета и по разному ложится краска. Да и при сборке, ключами можно поцарапать ЛКП. И на заводе кузов красился в сборе.
Я в принципе особо не против разговоров) Форум все же.
Просто потом тяжело искать информацию в темах))
Фото баллончика.
Покрасил амортизатор, крышки цилиндра поставил с родного, для придания аутентичного вида.
По итогу новый 69 амортизатор, рычаг с родного, новые заглушки + сальник,родные клапана.
Фото с донором, с него так же будут сняты крышки.
Просто потом тяжело искать информацию в темах))
Фото баллончика.
Покрасил амортизатор, крышки цилиндра поставил с родного, для придания аутентичного вида.
По итогу новый 69 амортизатор, рычаг с родного, новые заглушки + сальник,родные клапана.
Фото с донором, с него так же будут сняты крышки.
Получается в чистом виде амортизаторы не подходят)
У 69 го длиннее вал рычага, из за этого он не попадает в отверстие. И корпус тоже имеет отличие по высоте из за резьбовой части, на фото это видно.
Надо будет подумать, какие есть варианты кроме нагрева рычага.
Чуть позже сделаю фото и сниму размеры валов родного и 69-го, добавлю в тему про ремонт амортизаторов.
Ещё стоит добавить, что продаваемые у барыг на авито амортизаторы в большинстве козлячие с перекинутым рычагом,только продаются они под видом родных. Остерегайтесь подделок!)
Это хорошо заметно по гайке, которой закрыт сальник.
Также крышки цилиндра изготовлены под спец.ключ.
У 69 го длиннее вал рычага, из за этого он не попадает в отверстие. И корпус тоже имеет отличие по высоте из за резьбовой части, на фото это видно.
Надо будет подумать, какие есть варианты кроме нагрева рычага.
Чуть позже сделаю фото и сниму размеры валов родного и 69-го, добавлю в тему про ремонт амортизаторов.
Ещё стоит добавить, что продаваемые у барыг на авито амортизаторы в большинстве козлячие с перекинутым рычагом,только продаются они под видом родных. Остерегайтесь подделок!)
Это хорошо заметно по гайке, которой закрыт сальник.
Также крышки цилиндра изготовлены под спец.ключ.
Ну Саня, взял и поломал весь бизнес кому-то)))
По теме: То что валик у аморта с поджимаемым уплотнением длиннее я писал в своей теме. Аморты с такой же конструкцией уплотнения ставились не только на ГАЗ-69, но и на ГАЗ-21 стоит посмотреть как там устроено. И вообще на твоем фото видно, что площадку рессоры можно спокойно подвинуть "вглубь", отпустив гайки стремянок, может поиграться люфтами и все нормально будет?
Рычаг не согнешь. Контролируемо точно нет.
Я всем расскажу, до чего довёл планету этот фигляр ПЖ.(с).
Получается так: У меня мост на данный момент стоит без подушек и без обойм соответственно.
Потом, по мере ремонта, я все соберу как должно быть. Спокойно сдвинуть площадку рессоры не получится, т.к одна из стремянок уже упирается в рессору, а с учётом установки обоймы она будет стоять ровно по центру.
Если упереться ногами в дверь, оттянуть рычаг в сторону, то можно засунуть в отверстие площадки низ рычага.))
Только все втулки будут работать под углом, хватит их на час работы.
Хочется конкретизировать информацию по взаимозаменяемости рычажников.
По моим изысканиям в интернете получалось, что меняй рычаг и клапана, и езжай)
Нифига. У них разные корпуса и валы соответственно.
У них взаимозаменяемы только поршень и "качалка" поршня.
В соседней теме коллега грел рычаг.
69 амортизаторов еще навалом, по цене 1-2 р, с учётом покупки донора за 500- 1000р, себестоимость выходит небольшая. Но никак уж не 12-15 р пара, которая по итогу лютый полуфабрикат. Я очень сомневаюсь, что они меняют например сальник при этой процедуре.
Тем более рычаги перекидывать дело муторное, проще отсверлить заглушку, выбить старый вал, он из качалки выходит гораздо легче,чем из рычага, с донора выбить таким же макаром б.у рычаг в сборе и засунуть его по месту. Новый амортизатор с хранения готов. Ну и поставить заглушку и повалять в песке для вида.
Только родной вал в качалку полностью не зайдёт, ибо короткий. И это плохо.
Как вариант по итогу греть и гнуть рычаг, или что тоиделать с положением рычага на валу, пробовать его смещать ближе к корпусу.
Получается так: У меня мост на данный момент стоит без подушек и без обойм соответственно.
Потом, по мере ремонта, я все соберу как должно быть. Спокойно сдвинуть площадку рессоры не получится, т.к одна из стремянок уже упирается в рессору, а с учётом установки обоймы она будет стоять ровно по центру.
Если упереться ногами в дверь, оттянуть рычаг в сторону, то можно засунуть в отверстие площадки низ рычага.))
Только все втулки будут работать под углом, хватит их на час работы.
Хочется конкретизировать информацию по взаимозаменяемости рычажников.
По моим изысканиям в интернете получалось, что меняй рычаг и клапана, и езжай)
Нифига. У них разные корпуса и валы соответственно.
У них взаимозаменяемы только поршень и "качалка" поршня.
В соседней теме коллега грел рычаг.
69 амортизаторов еще навалом, по цене 1-2 р, с учётом покупки донора за 500- 1000р, себестоимость выходит небольшая. Но никак уж не 12-15 р пара, которая по итогу лютый полуфабрикат. Я очень сомневаюсь, что они меняют например сальник при этой процедуре.
Тем более рычаги перекидывать дело муторное, проще отсверлить заглушку, выбить старый вал, он из качалки выходит гораздо легче,чем из рычага, с донора выбить таким же макаром б.у рычаг в сборе и засунуть его по месту. Новый амортизатор с хранения готов. Ну и поставить заглушку и повалять в песке для вида.
Только родной вал в качалку полностью не зайдёт, ибо короткий. И это плохо.
Как вариант по итогу греть и гнуть рычаг, или что тоиделать с положением рычага на валу, пробовать его смещать ближе к корпусу.
Последнее редактирование:
Согласен полностью, могу лишь добавить, что использовав рычаги ГАЗ-21 вместе со стойками можно решить эту проблему, там ведь аморты уже с длинным валиком, ну это так, "на подумать" на будущее.
Если греть, то ацетиленом, зажав амортизатор за корпус в тиски и надев на рычаг трубу.
Это?
Судя по фото это стойка стабилизатора ГАЗ-24 с приваренным к ней сайлентблоком, естественно современным. Задача состоит в том, чтобы найти что это за сайлент-блок и вряд ли он стоит больше 500 рублей.
Список запчастей понемногу сокращается, качество щитков откровенно радует.
Прокатка, песок, покраска, монтаж, балансировка.
Диски ещё более менее, резина яйцом на паре покрышек.
Посмотрим)
Прокатка, песок, покраска, монтаж, балансировка.
Диски ещё более менее, резина яйцом на паре покрышек.
Посмотрим)