Граждане победоводы ,подскажите как определить изношен или ещё годный задний мост,он кстати родной.
Износ
- Автор темы евгений ткачев
- Дата начала
Если не разбирать, то по звуку. Так же визуально, посмотреть чтоб небыло маслянных подтеков. Если машина вам только досталась, то, советую поменять масло.
если мост работает и не гудит, и не греится, значит всё норм можно есздить, они не убиваемые, лиш бы масло там было по норме... советую сальник заменить.Если не сложно сними ступици и подёргай за полуось, если она прям болтается, то хреновто, если на шпонках наклёп а шпоночный паз сильно деформирован тоже ничего хорошего. Лучше конечно перебрать для пущей уверенности. А там мосты очень долговечные.
Я не засекал )))
да и ты не посчитаешь точно сколько твой мост прошёл... зато тот мост который у меня сейчас на машине я собирал из напрочь разрозненых делалей и ничего, отлично работает
да и ты не посчитаешь точно сколько твой мост прошёл... зато тот мост который у меня сейчас на машине я собирал из напрочь разрозненых делалей и ничего, отлично работает
Еще один признак, который должен настораживать - нагрев ступиц. Это может говорить о том, что "дышит" конусная посадка. Из - за несовпадения конуса полуоси и внутреннего конуса ступицы или из - за микротрещин. Другая возможная причина нагрева - изгиб полуоси. При длине подшипника в 43 мм и несимметричной его конструкции :twisted: при малейшем изгибе полуоси подшипник зажимает и он весь начинает вращаться вместе с полуосью, сильно нагреваясь. Это тоже ведет к разрушению конусно - шпоночного соединения. Кстати, в прежние времена умельцы при небольшом изгибе полуоси ставили на ступицу двухрядный плавающий подшипник.
юра
Пользователь
Все верно. Самая польшая неприятность, случающаяся с Победой - разрушение конусно - шпоночного соединения и отрыв заднего колеса. Причин несколько - большой срок работы, ошибки с затяжкой гайки полуоси (недотяг и перетяг), а так же то, что в основе Победовского моста - мост Форда - А (ГАЗ-А) машины с меньшим весом и меньшей скоростью.евгений ткачев сказал(а):
но если всё верно заятануто смазано, полоони не провисают и не гнутые, то мост работает работает и раьботает... нассчёт заклинивания в подшипнике немного не соглашусь так как у меня например подшипники со дна основания моста, но даже если ставить новые то внешнюю обойму подшипников нен поменяеш а она изнашивается, и общий зазор увеличивается. поэтому у меня например ступицы входят со свистом и при любом перекосе ступици (в тех пределах перемещения которые позволяет сделать наклон полуоси) она не заклинит.
Но ход мысли весрный, главная пара то на что грешить стоит в последнюю очередь.
Но ход мысли весрный, главная пара то на что грешить стоит в последнюю очередь.
Pobedovod26
Пользователь
Если только найти новые полуоси... :?
При сборке - проверить по карандашным рискам плотность посадки.
Если всеже полной уверенности нет, а машина планируется для дальних поездок - можно поставить мост ГАЗ-21/ЕРАЗ.
При сборке - проверить по карандашным рискам плотность посадки.
Если всеже полной уверенности нет, а машина планируется для дальних поездок - можно поставить мост ГАЗ-21/ЕРАЗ.
Собственно укреплять есть смысл когда есть что укреплять, ибо дефекты на полуоси это не всё, есть ещё и ступица и там тоже всё разбивается, и изнашивается поверхность прилигающая к подшипнику... и ест ьещё шпонка...
Надо не бояться брать и разберать мот, и смотрет ьчто по чём, и боятся баек они сильно приувеличены. 5 лет езжу на родном мосте, и проблем не имею...
Надо не бояться брать и разберать мот, и смотрет ьчто по чём, и боятся баек они сильно приувеличены. 5 лет езжу на родном мосте, и проблем не имею...
Тоже вариант, но тогда придется переваривать рессорные площадки. В защиту варианта с 21 мостом - их больше, и передаточное соотношение близко к ранним Победам. Мосты - Победа ранняя -1/4,7, поздняя - 1/5,125. ГАЗ-21 - 1/4,55. К тому же на ранней Победе 1 передача была 1/2,8 против 1/3,1 у поздней.vottaktak сказал(а):
Да, про ПЧ первой серии все верно, но потому их и поменяли, что они были подобраны не самым оптимальным образом. Хотя соглашусь, что 21-й мост является неплохим выбором. Себе бы я ставил польский, и подвеску менял бы только на польскую, но это сугубо из идеологических соображений.
Судя по всему, передаточное отношение главной пары Побед первой серии было подобрано в расчете на 6-цилиндровый двигатель. С 4-цилиндровым машина тяжело разгонялась... как и с Волговским мостом.ORAS сказал(а):