Сегодня достал двигатель, снял переднее крылья, было много песка на крыльях и под ними, как оказалась перед тем как поставить а гараж, победа использовалась, вместо лошади для посадки картошки... У меня на сегодня всё.
-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Детская мечта. Минск
- Автор темы Vitek_minsk
- Дата начала
Ящик печки не снимается. Он на точечной сварке в месте воздухозаборной шахты, под резиновым уплотнителем.
а после пескоструя планируешь еще чем-то обрабатывать(травление , фосфатирование)?
Это здорово! Машину изрядно поварили. Работы предстоит еще больше. Желаю довести начатое до хорошего результата!
На форуме много отличных примеров, на которые можно ровняться.
В идеале пескоструить два раза, первый до начала сварочных работ, второй после. И после второго раза уже грунтовать кислотником, поронаполнителем и готовить к окраске. Вы как считаете?
пока, что грунтом покрыли, дальше пока не думал, после сварочных работ уже буду думать
вариантов много. главное защитить метал от ржи. вся сложность в том , что на кузове есть полуда, а на нее не все лкм и шпатлевки ложатся. свою Победу тоже только отпесочил и маюсь в раздумьях как лучше обработать. думаю как - после песка, в кратерах протравить соляной кислотой или средством "дезоксил коц", затем нейтрализуем 5% содовым раствором, далее преобразователем фосфатируем, а далее все кузовные рихтовки , лужение, обработка цинконаполненным составом(чтоб окончательно обезвредить ржу) и грунт эпоксидный, шпатлевка, окраска. вот такой пирог в идеале, главное чтоб все совместилось... но это мое видение...
А я вот химию не люблю. Если останется что-то от нее, будет хуже.
Если в линии пескоструя сухой воздух и в цеху(гараже) нет влаги, то ржавчина не появится.
Многие реставраторы в штатах работают с чистым металлом. Выводят его до такого состояния что и шпаклевать практически не надо. Вот смотрю на них и поражаюсь мастерству.
А по поводу слоев ЛКМ, лучше выбрать линейку (фирму производитель материалов) и проконсультироваться с технологом. Они там многое знают о совместимости и способах защиты. Олджек не даст соврать
Я частенько выхожу на производителей тех или иных материалов, связываюсь с лабораториями и как правило интересные беседы получаются. Кто на своем месте, те с радостью погружаются в детали и пытаются помочь в вопросе.
