Аккумулятор
- Автор темы MAX!!!
- Дата начала
- Регистрация
- 26.08.2008
- Сообщения
- 1 014
- Оценка реакций
- 101
- Возраст
- 41
- Город
- Москва, Коптево
- Сайт
- retroparts.7910.org
Лет 7 назад приходилось покупать такой, или подобный. Тогда они были в свободной продаже...а сейчас?
Да уж не голубь мира :lol:
Эта курицу часто еще можно встретить.
Тоже при раскопках в гараже, нашёл банку с нем противогазом -везде клейма, - на баке, на нём.
Изготавливаются ли аналоги подобных аккумуляторов?( 6СТ-50)?
В КИ год был год назад, производства Подольского завода...Сейчас уже нет.. :roll:
А соклько лет реально может храниться сухозаряженный акк-р? Конечно, я в курсе о заявляемых трех-пяти годах, но интересно - есть ли положительный опыт реанимации 20-30 летних незалитых аккумуляторов? Предлагают тут один 6СТ-60...АНДРЕЙ 111 сказал(а):
АргоНавт
Пользователь
С год примерно продержался у меня сухо заряженный 3 СТ 125 . хранился на складе новым лет 6-7 . может и дольше б прожил . но как обычно на 9 мая откатался и забыл обслуживать .
Я заказывал в "Белтиме" году в 2000-ом или в 2001-ом 6-ти вольтовый аккумулятор для ГАЗ-67. Больше года он у меня лежал в сухом виде. Потом залил электролит. Эксплуатировалась машина крайне нерегулярно, но в 2005-ом Аккумулятор был ещё как зверь - машина элементарно заводилась со стартера (ездил на нём с дачи в Москву для участия в праздничных мероприятиях), до 2007-го вроде бы то же без особых проблем заводил со стартера, потом машину не заводили вовсе, но аккумулятор время от времени подзаряжали. И вот той осенью (2011 год) понадобилось оживить ГАЗ-67. Иногда попытки завести машину со стартера увенчивались успехом, но есть подозрение, что проблема была не столько в аккумуляторе, сколько в контактах кнопки стартера.олд джек сказал(а):
P.S. До этого два подольских аккумулятора в общей сложности не протянули и пяти лет, то есть по два с половиной года на каждый :cry:
АргоНавт
Пользователь
Я заказывал в "Белтиме" году в 2000-ом или в 2001-ом 6-ти вольтовый аккумулятор для ГАЗ-67. Больше года он у меня лежал в сухом виде. Потом залил электролит. Эксплуатировалась машина крайне нерегулярно, но в 2005-ом Аккумулятор был ещё как зверь - машина элементарно заводилась со стартера (ездил на нём с дачи в Москву для участия в праздничных мероприятиях), до 2007-го вроде бы то же без особых проблем заводил со стартера, потом машину не заводили вовсе, но аккумулятор время от времени подзаряжали. И вот той осенью (2011 год) понадобилось оживить ГАЗ-67. Иногда попытки завести машину со стартера увенчивались успехом, но есть подозрение, что проблема была не столько в аккумуляторе, сколько в контактах кнопки стартера.ash-oldgaz сказал(а):
P.S. До этого два подольских аккумулятора в общей сложности не протянули и пяти лет, то есть по два с половиной года на каждый :cry:[/quot
Можно с ручки и на мотоциклетном 6v завести но со стартера другое дело . последний АКБ вскрывал и переваривал аргоном перемычки . вывел выводы наверх два по 6v (на старых с наружными было легче ) . в общем можно подключить как параллельно так и последовательно на 12v . один АКБ на две машины получился
Одно время (очень не долго!) ездили на 12-ти вольтовом с открытыми перемычками. На стартер шло 12 вольт, а в систему пустили 8 вольт. Всё было здорово! Стартер гонял как бешенный, фары светили ярко , правда в итоге сполили две родные катушки 50-х годов (сейчас стоит от тяжёлого мотоцикла 80-90-х ) и бендикс с пружиной стартера изрядно пострадали... Потом был куплен импортный АКБ и проблема решилась на долго. Не было времени, а то, думаю, и осенью можно было бы заставить стартер работать нормально .
"Да, со старым аккумулятором это не езда!..."
, правда в итоге сполили две родные катушки 50-х годов (сейчас стоит от тяжёлого мотоцикла 80-90-х ) и бендикс с пружиной стартера изрядно пострадали... Потом был куплен импортный АКБ и проблема решилась на долго. Не было времени, а то, думаю, и осенью можно было бы заставить стартер работать нормально ."Да, со старым аккумулятором это не езда!..."