Результаты поиска

На учет и с этими поставить можно! Лучше стазу искать большие фары! Они весь вид машине создают! Новодельные стекла для них делают в Калужской области. Кстати, на грузовики "Магирус", которые приходили в СССР в 80-ые годы, ставили большие Бошевские фары, такого же диаметра как на довоенных...

В том то и дело, что крылья в таксопарке делали ЖЕЛЕЗНЫЕ! Конечно они были корявее заводских, но на машину вставали. На машинах таких крыльев было довольно много. На них было два шва на выштамповке около фары.

Ремзаводов было много и разных! Да что там ремзавод, в московском таксопарке (в 11-том) в 70-80-тые годы делали передние крылья на ГАЗ-24 и лили стекла указателей поворотов! Я их сам видел, и оснастку для их изготовления. Хотя могли заказать партию корпусов на соседнем заводе. У меня около дома...

ТадЫ нужно было бы деревяшки чем-нибудь промазать/пропитать. Сейчас полно всякой химии.

Сперва нужно печку вернуть на место и заменить корпус термостата. Воду слить проще чем антифриз!

Почитал на Драйве - аж прослезился... Отличная история! Мечты должны сбываться! Он (или ОНА? "Мерседес" ведь женское имя!) просто ждал Вас! https://www.drive2.ru/r/mercedes/170/745756406996543066/

По крайней мере с ними в ГАИ можно поехать! А со временем и правильные 200-ки найдутся!

У меня еще снята печка, стоит страшный корпус термостата, переваренный из ГАЗ-69-го (лежит родной, ждёт своего часа), да и блок забит ржавчиной, его нужно бы как-то промыть... Так что лить антифриз на данном этапе не вижу смысла.

Я думаю, что там от родной передней подвески остался только принцип действия... Хорошо, что она стоит на своем исконном месте! А то примерно год назад я фотографировал подобный "Мерседес" на ходовой от "Победы", так там передние колёса ушли сантиметров на 15 назад, крылья были подрезаны сзади и...

У нас тоже иней на траве и на машинах. Надеюсь что в гараже был все же плюс. Хочу в воскресенье покататься и тогда слить воду.

Из двух 170-ок проще бы сделать машину чем из одной! По металлическому каркасу и внедрением в "Мерседес" отечественных подвесок нужно Паккардмэна потрясти. Он делал что-то подобное. Он бы, скорее всего, посоветовал переднюю подвеску, задний мост и двигатель с коробкой от "Нивы".

Если панель родная и не гнилая, то я бы ее оставил. Шпаклевка творит чудеса, а после сварки сам не обработаешь как на заводе...

Скорее всего какой-то ремзавод делал для своих машин.

Редкая 24-ка была с идеально ровным задним бампером и ровной задней панелью! Особенно такси.

Какая разница как тогда называли? Главное что бы сейчас народ понял о чем речь!

Ну то, что вписан не родной ДВС - это наименьшая проблема! Был бы родной! Другое дело, что общее состояние машины и её "редкость" таковы, что нет смысла делать в оригинал именно ЭТУ машину! Если на неё удастся оформить документы, то проще искать донора с неоформляемыми документами, но родными...

С деревом не все так просто... Автомобиль появился их деревянных карет, но в середине 30-х годов дерево стало вытесняться металлом и искусство создания каретных/автомобильных деревянных деталей постепенно кануло в лету... В отличии от шкафа, автомобильный кузов подвержен большим перепадам...

Ну не знаю, поздравить или посочувствовать!... Это МБ 170 (двигатель 1,7 литра), кузов 136. Кто-то недавно на форуме выкладывал военную инструкцию по этой машине, если не ошибаюсь. Основная проблема - деревянный каркас кузова... Модель довольно распространенная. Запчасти наверняка можно найти...

на поксипол приклеивал на "Победу". На 21-ой тоже нужно заменить!

Бежевая из Финляндии очень хороша! Возможно еще в заводской краске!