Результаты поиска

В гараже уже давно лежал коленвал для победовского движка и только сейчас до него руки дошли, потому как капиталить решился. Вот только проблемка небольшая вырисовывается, думаю форумчане помогут ее разрешить: Не знаю какого ремонтного размера для него нужно выбрать вкладыши. Подскажите как...

Ну вот теперь понятно что к чему

Даже очень ничаво! Теперь еще больше заболел этой темой :!: Кто-нибудь может помочь правильным чертежом :?: ЗЫ: ни у кого не завалялся такой готовый для продажи :roll:

А на холостых давление сколько - ?, просто говорят что "типа" будет не хватать.., перепускной клапан встроенный в родной фильтр и клапан в полнопоточном - разные, и поэтому на малых оборотах как-бы не хватает... :shock:

vottaktak: за описание по изготовлению подушки буду очень признателен. vovan: а как с новым фильтром, в работе и эксплуатации проблем нет?!

Да да, наверно обшибся, но он по крепежу подходит (я имею ввиду угол в 15 градусов между приливом на блоке и вертикалью)

Мне в инете попался материал о замене масляного фильтра грубой очистки на полнопоточный современный через переходник. Те чертежи, что выложены в инете - вообще не реальные (размеры с сотыми долями мм), начал делать, а положения отверстий в реале не совпадают :evil: Кто-нибудь из форумчан...

Понял, будем искать :wink:

Подскажите от какой машинки подойдет подушка задней опоры двигателя, а то родную не могу найти... Может от УАЗика :?:

Я после ремонта двигателя тоже думал, что он приработается и будет "типа" всё Ок! - да не тут-то было. По началу тоже радиатор промыл (кста - не плохое дело, там за полвека много ка..и скапливается), потом из блока тоже много чего интересного вымылось, а поставив вентилятор от 53-го ГАЗона...

Делали на обычном токарном станке. За основу брали подходящую трубу, а дальше - дело техники и мастерства токаря...

У меня в дисках вставлены точеные шайбы-прокладки (чтоб отверстия не прогибало). Замучился с этой бедой - жалко выкидывать хорошие диски только-лишь по причине разболтаных отверстий. Видимо по этому мне хватило резьбы для затяжки. Вообще даже не придал этому внимание - встало, подошло и затянул...

Ну неужели ни у кого нет спидометра-а-а-а?! Срочно нужжен, даже на потроха согласен! - токмо не в убитом состоянии :wink:

Просмотрел все рычаги, что имеются: по центрам отверстий все одинаковые. А после всего бросилась в глаза стойка от Нысы в сборе с цапфой и ступицей.., то-ли глаз обманулся или как, но угол изгиба у волговских показался мне круче, чем у этой. Попробую разобрать и достать стойку для сличения...

А такое разве возможно или нет - разные по длине нижние рычаги у Волг и Побед..?! Даже сам засомнивался :? . У меня их в гараже всяких до и больше, Нысовские еще есть... Завтра пойду мерить :lol:

Да я и сам не знаю, с фотками вообще на форуме ..опа какая-то, но вот сейчас все вложения поправил - фотки стали открываться! Видать что-то было или ...балуются?! Может не повторится. А с чертежом туго.., я ваще думал и не надо никому чо я тут понаписал, - блин где-то циркуль школьный не могу...

Такая-же фигня и у меня, токмо как ты написал подвеска у меня "волговская ранняя" и это делу не помогает... Именно правое и верхом во внутрь..! У меня как вариант в голове крутится замена стойки, хотя по логике она не причем :?

Прибор второй серии. На счет креплений и протяжек, а также смазки - всё Ok! Я уже его разбирал почти полностью. Самое противное, что работает он по принципу магнито, т.е. от тросика вращается железяка внутри "стаканчика" и между ними зазор в ~1мм. Вот к этому-то "стаканчику" и прикреплена...

Проблема не в циферблате, он даже очень ничаво сохранился и даже не выгорел. Замучал сам механизм, достал меня конкретно, Начинает показывать при скорости выше 40 скачком, потом медленно поднимается до 60 и кажет их постоянно, даже при 80-90 (проверяли с ехавшей рядом другой машиной). Что с ним...

Как отремонтировать своими силами спидометр или это не реально?!