Результаты поиска

Не могу сказать…. Я не специалист в части электрохимических процессов. Всё, что я написал, основано сугубо на личном опыте. Был донор проваренный нержавейкой - сгнил просто в труху: машина сложилась пополам, когда я с нее крышу срезал. Вторая машина - таксуха, на которой как раз и стоИт бензобак...

Полностью исключить контакт бака с кузовом вряд ли получится - что-то надо с изоляцией крепежных болтов (которых немало) мудрить, и с изоляцией кронштейна горловины. Но полной изоляции всё равно не выйдет - бензин сам по себе токопроводен. Бензозаборник и детали бензомера будут регулярно...

Очень не рекомендую этого делать. Почитайте про электрохимическую разницу потенциалов обычной и нержавеющей стали.

Сильно:)

Похож на Бьюик 1950-х

Так прострочка и на оригинальных сумках кривая🤷‍♂️

Если Вы собственник и документы в наличии, то в чем проблема? Поезжайте на штрафстоянку и забирайте…

Иными словами, документальных подтверждений нет. Это разговоры из серии «Победа - копия Опель Капитана»

Про 6 вольт - откуда инфа? Какие «первые» Победы?

Вот, другое дело👍

Главное не забыть, что в Победах и ранних Волгах была обратная полярность с плюсом на корпусе;)

А не проще прокислотить было или электролизом почистить?

В оригинале - войлочная, толщиной около 1 см +/-. Но как правильно заметили, она набирает влагу и вокруг всё сгнивает. Пористая резина - тоже не лучший вариант по тем же соображениям. Лучше что-то типа замкнутого профиля уплотнения дверей там использовать, мне кажется. Неаутентично, зато более...

Я где-то видел варианты, когда варзовская табличка была наискось приклёпана поверх заводской.

Если правильно помню, то по инструкции передние амморты заправляются прямо на машине, задние нужно снимать.

Конечно. Ведь токарный станок есть в каждом гараже:) И каждый человек умеет на нём работать:)

Ох ничо се экзотика:) 👍

Примерно так и должно быть на этих генераторах - на ХХ в лучшем случае ноль или разряд. Особенно плохо в холодное время ночью в дождь, когда все потребители включены. Тут и на оборотах может в разряд уходить. Благо, в такой режим редко когда попадаешь.

А мне в Ф1 довелось посидеть году эдак в 1988-89 в рижском МоторМузее, нас с классом на экскурсию туда водили. Жаль, фото не сохранилось:(

Это практически полная копия немецкого довоенного/военного домкрата Bilstein Vigot, который применялся на многих автомобилях. Например, на широко известном кюбельвагене KDF typ 82