Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Штатного небыло, наклеен был поролон, половина в сопли превратилась, а половина в песок-ложил на бочину кузов чтоб очистить, жуть. А ржавчины как таковой немного было, в основном у усилителей дверных проемов и под козырьком у лобового там основной кариес.
Вот и у меня два варианта в голове крутится.
1. Уазовскую в стык, а перемычку родную подрезать под профиль уаза в накладку на лицо типа лепесток, на герметик и планками зажать.
2. Диагонально зарезать резинки и в нахлест завулканизировать. Только матрицу из двух половин мутить нужно типа буквы "Т"
Просто осталась средняя перемычка оригинал и резина отличная-мягкая, отрезал с хвостами по 100мм. верх и низ "Н получилась". Уазовский плотнее, видать синтетики много. Хотелось бы целяком очки одеть в проем.
От своей не сохранил, были самопал с нержавейки. Думаю твои упрощенный вариант для изготовления. Потому как по чертежу это штамповка листа, свариваемых деталей там нет. Ждем развертку передней крышки.
Кириллу респект за дрова!
Может верхнюю часть крышечки выполнить без отверстия, а продавить шариком наружу (типа головка пальца получится покрыта с верху). Эт я в продолжение темы об износе нижних петель под воздействием корозии.
Нижние с наружи кузова и более подвержены коррозии, потопу и люфты с временем больше. Отверстия под тавотници присудствуют и на верхних и на нижних. Верхние до сих пор в смазке, а нижние сухие, скрипучие и корродидованные. Думается это из за нашей лени шприцевать петли.
Диаметры под палец это можно и индивидуально, главное точный размер развертки с центрами под отверстие, а ушки-можно подумать. На моей тоже были приваренны.