Результаты поиска

Опять двадцать пять. О моторе ГАЗ-52. На современных моторах 52-04 стоят уже сталь-алюминиевые вкладыши. Мотор этот куда интереснее, чем 21й. С 21-м возится вообще нет смысла, если только он уже не стоит. тогда его надо модернизировать до 420\421го. При установке двигателя ГАЗ-52 нужно менять...

Здорово! Вот только как его забрать...

vovan спасибо. Продавец кажьетсья слищком много кюшать. Kovboy Потому что невозможно. Скользкие пути в расчет не принимаем.

У победовской коробки 4 уха, соответствуют верхним ушам "шестиухой". Шлицы там такие и должны быть, как у победы. уаз, газ-51.

Я знаю, не так выразился. Имелось в виду, что получить 70л.с. можно с этого мотора, а не с обычного М20.

dimaskes а для кого-то это было бы звоночком. Многие оглядываются на позицию администрации сетевого ресурса при построении товарно-денежных отношений с другими пользователями этого ресурса.

Зря, для спокойной эксплуатации УМЗ-421 вполне годный мотор. Его проблема в том, что он одноразовый. Два ремонта и все, замена блока. Если за лошадьми и крутящим моментом не гнаться, то лучше УМЗ-420(2.445л, инжектор). Не связываясь с резкой лонжеронов ничего "серьезного" построить не удастся...

Товарищи, вот вы все рассуждаете о штампах, фото с ником и прочих исхищрениях. А ведь сами порой не соблюдаете даже те правила барохолки, которые уже есть, как будто они писадись для красоты. и модератор этого раздела на ваш взгляд не нужен. А я лично закрыл бы тему сержанта еще на пятом...

Коробка на "шесть отверстий" по идее ГАЗ-24.

*поворчал под нос, но ушат помоев отставил в сторонку* Из современных инжекторных моторов легче всего поставить УМЗ-421. В случае с недоприводом - 4216 с волговской 5 ступенчатой КПП. Тормоза поменять на от 31029 с барабанами, подвеску польскую или ГАЗ-21 с телескопами, задний мост неразрезной...

Mankus, да именно так. С нашими границами и невозможностью ввезти искомое на родину это на мой взгляд вполне достойный выход из положения. IVER_77 если можно фото колпаков. pobedovod, спасибо, исправил.

Задача - перелицевать победу в варшаву, сделать своеобразную реплику. В идеале - нужно что бы выглядела машина так:

Да, она такая же, а цвет серосиний, но, может быть, может быть был и серо-зеленый. Да, написано по польски. На поздних приборках вместо надписей появились значки, но не уверен, ставились ли такие на варшаву, может уже только на нысы шла.

Если все и правда в отлично, то замечательно. Если полгодика пролежат - озабочусь приобретением.

Неспешно ищется деталюшки на FSO Warszawa 201 - 223: Панель приборов, часы, эмблемки, ободки фар, задние фонари Warszawa 201(это те, что маленькие, но уже разделенные на секции), передние подфарники\поворотники Warszawa 201 , руль, колпаки, молдинги, решетка радиатора("злая улыбка" или сеточка...

Да. Я бы сделал по другому. Мамонт у меня в гораздо худшем состоянии и документы требуют вмешательств. И денег у меня нет, но я это я, а ты это ты. Я, кажется. ни в чем тебя не обвинял и не в чем не упрекал. А людей я по прежнему не понимаю. И это, наверное, к лучшему.

Вот так и живем. Кто-то на груди рубаху рвет, а кто-то потихоньку сдает победы с доками... Это же экономически выгоднее, как никак. Эх... Не понимаю я людей...

С добрым утром. Это все давно известно было. А то, что по мелочам придираются, так это скорее от доброты душевной. Что бы тот же дед понял, что ему дешевле использовать то, что есть, чем получать бумажку на "50 тысяч", годную к тому же всего две недели.

Что это за пораженчество в наших стройных рядах?

Потому что тогда тебе не придется парить мозг над тем "резинодетали, шланги, колодки, пальци колодок и прочеее от отечественной технике подходят?". Рискну ошибиться, но подозреваю что, скорее всего, подходят. а вообще можешь залезть по моей ссылке - там клуб любителей минивэнов, и есть там...