Результаты поиска

Расходником там является всё. Чаще меняют резьбовые втулки и пальцы, реже - оси верхних и нижних рычагов. Но их лучше тоже найти бы новые. Детали крайне желательно подбирать селективно, отмывая от консерванта, и свинчивая, оценивая люфт. Бывают отклонения в допусках такие, что лучше старые...

У карданного вала Победы слабое место - шлицевое соединение. Практически у всех карданов оно разбито, отсюда и вибрации. Так-то крестовины беспроблемны, из-за малого угла и работы в паре неравномерность не замечается.

Изначально при регулировке чуть "заваленные" колёса, плюс слабоватая балка, плюс износ резьбовых втулок. Эксплуатационники привыкли поди тогда ещё к зависимым подвескам, забывали смазывать)

А со мной не поделитесь одним? Тоже положил бы в н/з, хотя пока "пластиковый" стоит, и никуда лететь не собирается.

Да, должны. Не подкрылки в современном понимании, но щитки. За передними и за задними колёсами, как правило на поездивших машинах сгнивают в труху.

На "черепахе" не латка ли посередине,где рычаг напольной коробки должен быть, стоит? Ну и есть ли на левом лонжероне отверстия или сама площадка крепления промежуточных тычагов-"качалок" привода переключения?

Первый признак - смотрим на наличие/отсутствие барабана. Потом на боковую крышку, у Волги оси рычажков в одну сторону, у Победы - в разные. При этом, широкая взаимозаменяемость деталей приводит к появлению диковинных гибридов из компонентов Победы, Волги, 69-го, а то и ещё чего-нибудь.

По наличию или отсутствию механизма ручного тормоза на задней части коробки. Если барабан есть - волговская.

Информацию лучше фильтровать. "Вакуумник" этот - обычный ГВУТ от 24-ки, капризный, но работающий агрегат, запчасти к нему правда стремительно исчезают. Грузовой я бы ставить не стал, он слишком мощный, процесс каждого торможения становится весьма захватывающим и ювелирным процессом. Машины...

РестОврация, угу... И некий "вакуумник" с 21-й Волги, на которой отродясь усилителей не было) Хочется потроллить, но не буду. Посоветую ещё раз разобраться, что, как и отчего, и начать с разборки машины, заодно и фото сделать да показать. Может там такие "дрова", что уже и вариться не к чему?

Да ну, не ощутил ни разу. Может у твоей переделки и есть, ты же вал переделывал, правильно? А обычный, по моим впечатлениям - как у Волги, крутить можно, но какого-то там "подхвата" нет. Ревёт и ревёт, вроде разгоняешься, но небыстро.

По Н-рингу, кстати, на Волге 21-й от Победы оторваться сложно... Победа повертлявее, и мотор такой же моментный на низах, а прямики очень коротенькие. Вот 24-ки вперёд уезжают, да))) По теме я бы советовал автору немного умерить пыл и собраться с мыслями, а заодно и пособирать информацию. К...

Лампа, у которой цоколь с прорезями, случайно не 6-тивольтовая? Такие ставились в некоторые разновидности фар, в разборные иногда со снятием рассеивателя, в неразборные - через переходник. По стойкам - не знаю. Возможно, какой-то вариант для замены реактивных тяг в подвеске 401-го Москвича...

Исправить можно всё, вопрос в стоимости решения вопроса. Машину нужно смотреть глазами, причём если в теме не очень, то со знающим человеком, который будет знать хотя бы основные проблемные места машины. По пластикам - рано ещё, хотя замечу, что оригинальный материал деталей торпедо - этрол, а...

По фото второй машины не понять вообще ничего. Просто вид прилично поездившей, возможно сильно уставшей, машины. По первой - всё вроде ничего, но передок вверх выгнут, классическая проблема. Что там - места крепления подкосов от моторного щита оторвало, сами лонжероны выгнуло или ещё какая-то...

Главная засада этих карбюраторов - мааааленький эмульсионный жиклер между двух каналов, который может забиться, а подобраться к нему для механической чистки можно лишь высверлив пробку. Поверить его на "забитость" можно продувкой, закрывая нужные каналы. Каналы смотрятся по схеме. Ну и промыть...

Я собирал К-22И для Волги из двух с половиной замшелых карбюраторов, и поплавка с игольчатым клапаном от нового 22Г) Правда не начищал латунные пробки, не красил низ и не отбирал тщательно крепеж. Болты сбоку в креплении верхней крышки - специальная "рацуха", чтобы не снимать весь карбюратор...

Не виско-, а электромагнитная)

С газом всё нормально, угореть не получится. С пушкой на солярке наоборот, вполне реально. Печи всевозможные хороши,когда во-первых гараж свой, во-вторых есть источник дров или например чистой, без капель воды и антифриза, отработки.

Однозначно газовая лучше. Электрическая быстро крутит счетчик, но чтобы хоть как-то согревать помещение её приходится не выключать вообще. Газовая очень теплопроизводительна, нагревает помещение куда быстрее. Стоит только при покупке дороже)